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O sucesso dos Bugatti Veyron e Chiron foi uma homenagem ao seu ancestral mais direto, o não menos espetacular Bugatti EB-110, com o qual compartilham características tão importantes como o chassi e carroceria de carbono, além da configuração mecânica de motor central traseiro e tração total. Características nas quais precisamente o Bugatti desenvolvido na Itália foi pioneiro no mercado.

Infelizmente, a quebra da empresa em meados da década de 90 significou que seu primeiro e único esportivo comercializado tivesse contado com uma produção realmente escassa, inferior às 150 unidades, de modo que todos e cada um dos exemplares das duas únicas versões fabricadas são autênticas peças de colecionador hoje em dia. O exemplar que aparece nas imagens é inclusive mais relevante.

Estas imagens correspondem a um anúncio da Copley Motorcars, um especialista em clássicos localizado na Califórnia, onde esta unidade se encontra agora à venda, mas como poderemos ver não se trata de um exemplar a mais do raro Bugatti EB-110 em sua versão GT, mas de uma autêntica e destacada peça única carregada de história.

Este é um dos protótipos utilizados durante o desenvolvimento do modelo, concretamente o identificado com o código C13 e que foi usado tanto durante o desenvolvimento e homologação do modelo como durante sua promoção inicial. De modo que ele foi protagonista de algumas reportagens e imagens oficiais da época, além de participar em vários salões do automóvel e distintos eventos internacionais.

Em princípio, este exemplar pertencia à fábrica devido à sua natureza de protótipo de desenvolvimento e showcar, de modo que ele foi um dos exemplares adquiridos pela Dauer durante o leilão dos bens da Bugatti Automobili. O especialista alemão reconstruiu o modelo com a mesma configuração que exibiam os exemplares mostrados durante a apresentação do modelo em 1991, com a carroceria no atraente azul Bugatti e o interior revestido por completo em couro de cor cinza com umas poucas inserções de madeira.

Este exemplar conheceu o seu primeiro proprietário no ano 2000, um colecionador suíço, que o vendeu em 2015 a outro anônimo colecionador americano. Por isso que o exemplar se encontra agora à venda em um especialista da Califórnia e tenha toda a documentação em dia para poder ser licenciado e conduzido nesse mercado.

O estado de conservação deste exemplar é um dos melhores que já vimos nos últimos tempos. Se olharmos as imagens divulgadas pelo especialista dá a sensação de que estamos diante de um veículo completamente novo e não diante de uma unidade que começou a ser usada no início da década de 90. Mas a verdade é que sua quilometragem é própria de um veículo praticamente novo, pois em seu marcador só aparecem 1.095 quilômetros de uso.

A Copley Motorcars não revelou seu preço, mas como outros protótipos dos Bugatti fabricados em Campogalliano, seguramente se situará acima do milhão de dólares. Pois sua raridade e estado de conservação o merecem.

O Bugatti EB-110 esteve disponível em duas versões mecânicas, o EB-110 GT e o EB-110 SS ou Super Sport. Ambos montavam o motor V12 de 3.5 litros e 60 válvulas alimentado por 4 turbos e associado a uma transmissão manual com tração total. Mas se o primeiro entregava 560 cv e 611 Nm de torque máximo, o Super Sport alcançava os 612 cv e 650 Nm.