UM VOLKSWAGEN ID. DO TAMANHO DO POLO DEVERÁ CHEGAR PARA BRIGAR COM OS PEUGEOT e-208 E RENAULT ZOE

O lançamento do primeiro carro elétrico da Volkswagen ID. não é mais que o tiro de largada para a formação de uma autêntica família de automóveis totalmente elétricos. A Volkswagen tem planos muito ambiciosos para essa linha que significará a eletrificação a um novo nível do fabricante alemão. O Volkswagen e-Golf e o Volkswagen e-Up!, embora sejam muito populares e estarem no mercado há muito tempo, só foram a ponta de lança do que está por vir.
Nos planos da Volkswagen ID. encontra-se o desenvolvimento de um subcompacto. Um utilitário do segmento B que se posicionará um escalão abaixo do primeiro ID. que entrará em cena antes do final deste ano. Assim, haverá um carro elétrico do tamanho do Volkswagen Polo com o objetivo de rivalizar, entre outros modelos, com o Peugeot e-208, Renault Zoe e a futura versão elétrica que estreará com a nova geração do Opel Corsa.
Durante a conferência anual do Grupo Volkswagen foi confirmada a intenção de lançar um modelo menor que permita baixar o preço de acesso à família ID., e mais, foi ratificado que o projeto já está em marcha, mas para vê-lo no mercado será preciso aguardar ainda alguns anos. Assim assegurou o Dr. Herbert Diess, Presidente do Grupo Volkswagen: “É um tamanho menor. Seu tamanho é de um sub-Golf. Já estamos trabalhando nele e deveremos vê-lo por volta de 2023”.
Esse projeto permitirá à Volkswagen ter em sua família de veículos elétricos uma alternativa aos populares utilitários de zero emissões que estão disponíveis atualmente e os novos modelos que chegarão em breve ao mercado. O mencionado Peugeot e-208 será um dos rivais a ser batido nessa nova batalha pelo segmento B elétrico. Além disso, temos o fato de que a SEAT desenvolverá junto com a Volkswagen uma versão da plataforma MEB destinada a modelos subcompactos. Uma arquitetura que permitirá oferecer ao mercado carros elétricos por menos de 20.000 euros.
Dr. Frank Welsch, outro alto cargo do Grupo Volkswagen, deu uma ênfase especial de que o modelo de acesso à linha ID. no poderá ser uma realidade antes de 2023, já que a tecnologia de baterias ainda precisa avançar: “Também pode ser que tenhamos um conceito de bateria diferente em termos de química. Há íons de lítio, mas talvez vejamos uma bateria de fosfato de íon de lítio. Há diferentes componentes como o níquel e o cobalto”.
Em relação à autonomia e bateria que usará esse utilitário elétrico do tamanho do Volkswagen Polo, se descarta uma capacidade de 80 kWh e uma autonomia de 500 quilômetros com uma só carga. Se olharmos para a tendência do mercado, vemos que optamos por uma bateria entre 40 e 60 kWh com autonomias que ultrapassam, no melhor dos casos, a barreira dos 400 quilômetros. Cada aspecto terá um papel relevante para poder baixar o preço de venda. Um chassi menor não é suficiente.