UMA REVISÃO NA HISTÓRIA DOS SKODA 180 RS E 200 RS DE RALLY
Antes de que o legendário Skoda 130 RS, apelidado ‘O Porsche do Leste’, conseguisse diversas conquistas tanto no mundo dos rallys como no Campeonato Europeu de Turismos, o fabricante checo lançou dois coupes focados no mundo da competição que estrearam a denominação ‘RS’ (Rally Sport) da casa.
Estamos falando dos Skoda 180 RS e 200 RS, dois protótipos de rally revelados no ano de 1974, que competiram durante aquela mesma temporada e também durante a seguinte, em 1975, antes de serem substituídos pelo citado Skoda 130 RS.
A sigla ‘RS’, que a marca checa ainda utiliza em seus modelos mais esportivos, nasceu há quase cinco décadas, precisamente com estes dois carros de rally, que foram concebidos para enfrentar rivais internacionais com motores de maior cilindrada (até então o Skoda 120 S Rallye se conformava com um bloco de 1.3 litros).
Desenvolvidos tomando como base o Skoda 110 R Coupe, ambos montavam o motor ‘S 720’ de alumínio, com eixo comando de válvulas no cabeçote. Aquele bloco permitia uma versão de corrida mais alta (84 mm em relação aos 74.5 mm do ‘pequeno’) e, portanto, de maior cilindrada, com 1.772 cm3 ou 1.997 cm3.
Ambos os motores contavam com lubrificação por cárter seco, embora a potência variasse. O carro com motor pequeno (1.8 litros) foi denominado 180 RS e contava com um carburador duplo Weber. Oferecia 154 cv de potência a 6.250 rpm.
Por sua parte, a versão de 2.0 litros ou 200 RS chegava até os 163 cv a 6.000 rpm. Para a transmissão se recorreu a uma caixa de origem Porsche (type 915.003.133), junto a uma embreagem monodisco da Fichtel & Sachs. Em função dos desenvolvimentos da transmissão, a velocidade máxima podia chegar até os 240 km/h.
Os primeiros protótipos ficaram prontos em 1971 e utilizavam as carrocerias dos Skoda 1000 MB e 100 L, além de incorporar transmissões Tatra 603-2 de 5 velocidades. Com relação ao 110 R, foi rebaixada a altura do teto em 7.5 centímetros e foi colocado o para-brisas em uma posição inferior. No total, o carro pesava 85 quilos a menos que a versão corrente, ou seja, pouco mais de 800 quilos.
Foram instaladas diversas modificações, como um novo radiador dianteiro, um spoiler redesenhado, rodas de magnésio de 13 polegadas com pneus de rally, para-lamas alargados e um capô leve, além de uma tampa de plástico reforçado com fibra de vidro para o motor, além do característico e sutil aerofólio traseiro.
Tampouco faltavam discos de freio dianteiros Girling, embora um dos carros mantivesse os traseiros de tambor do Skoda 110. Em relação à suspensão, foram reforçados os braços do 120 S e foi aumentada a largura das bitolas. Ambos os carros contavam com molas convencionais junto a amortecedores Koni Sport ajustáveis.
A estreia do 200 RS aconteceu em maio de 1974, no IDA Rally da Checoslováquia. Foram fabricados unicamente dois exemplares do 200 RS e um do 180 RS. Embora a Skoda agora tivesse carros à altura de seus concorrentes, mudanças no regulamento (de protótipos a modelos baseados em carros de produção) acabaram com estes RS, de modo que foram substituídos pelo 130 RS.
