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Pouco a pouco a Índia está se tornando um país com propostas cada vez mais sérias dentro do mundo automobilístico. Neste campo um dos alunos mais aplicados é a Vazirani Automotive, que em 2018 apresentou o Vazirani Shul, o primeiro hypercar indiano. Agora essa empresa está de volta com uma nova proposta que deixa clara a capacidade da engenharia indiana. Chama-se Vazirani Ekonk e se trata de um speedster monolugar 100% elétrico que conta não só com uma grande potência, mas sobretudo com um peso realmente reduzido para ser um veículo de baterias.

Com seus apenas 738 kg de peso para 732 cv, o Ekonk conta com uma extraordinária relação peso-potência, que o torna mais leve inclusive que um Mazda MX-5. E mais, com esta cifra a empresa o apresenta como “o veículo elétrico mais leve do mundo”, e com semelhante relação se não é, com certeza estará muito próximo deste título simbólico. 

Para conseguir isso, a Vazirani conta com uma inovadora tecnologia de baterias conhecida como ‘DiCo’, que permite esfriar suas células de forma muito mais eficiente, que segundo explicam, é inspirada no “biomimetismo” e certas “técnicas antigas de fabricação da Índia”, conceitos que a maioria do público talvez não entenda totalmente, mas que se traduzem em módulos de bateria refrigerados pelo ar em lugar da água, mas cuja autonomia ainda é um mistério.

Com este núcleo de alimentação e motores elétricos que entregam uma potência total de 732 cv, o Ekonk é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2.54 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 309 km/h.

Tudo isso acompanhado de uma aerodinâmica carroceria de fibra de carbono do tipo barchetta, com espaço para abrigar um único passageiro e uma pequena tela na frente do volante. Estamos falando, portanto, de um conceito de speedster muito extremo com volumosos arcos de roda e um nariz simplificado onde encontramos unicamente uma linha LED. No entanto, a zona mais chamativa é sua traseira, onde as rodas são carenadas e a zaga apresenta um total de quatro linhas de LED que deixam ver entre elas sua mecânica e uma parte inferior que também ajuda a canalizar o ar. Por enquanto não foi informada a data de sua chegada à produção, mas parece que estão dispostos a torná-lo realidade se encontrarem os sócios adequados.