Notícias

No final dos anos 1980 e início dos anos 1990, o mundo dos supercarros era dominado por nomes consagrados como Ferrari, Lamborghini e Porsche. Foi justamente nesse cenário que surgiu um dos automóveis mais ousados já produzidos nos Estados Unidos: o Vector W8 Twin Turbo. Mais do que um simples esportivo de alto desempenho, o W8 representava a materialização do sonho de Jerry Wiegert, fundador da Vector, de construir uma máquina capaz de combinar tecnologia aeroespacial, design futurista e desempenho extremo em um único automóvel. 

O W8 foi desenvolvido a partir do protótipo W2, que a Vector vinha aperfeiçoando desde o final da década de 1970. Após anos de pesquisas, testes e dificuldades financeiras, a versão definitiva finalmente chegou à produção em 1990. Em 1991, o modelo alcançava seu momento de maior notoriedade, tornando-se um dos automóveis mais comentados do planeta. 

Visualmente, o carro parecia saído diretamente de um filme de ficção científica. Sua carroceria extremamente baixa, larga e angular seguia a filosofia dos chamados ‘wedge cars’, os esportivos em formato de cunha que fizeram sucesso nas décadas de 1970 e 1980. As portas em tesoura, as entradas de ar agressivas e a cabine avançada reforçavam a aparência de aeronave militar. O próprio Wiegert afirmava que seus automóveis deveriam ser vistos como ‘aeronaves terrestres’, e não simplesmente como carros esportivos. 

A inspiração aeronáutica não se limitava ao visual. O chassi utilizava uma estrutura de alumínio com núcleo em colmeia (honeycomb), unida por milhares de rebites de especificação aeronáutica. A carroceria era construída com fibra de carbono e Kevlar, materiais ainda extremamente exóticos para automóveis de rua naquele período. Antes mesmo de entrar em produção, o projeto passou por rigorosos testes de impacto e emissões, algo incomum para um fabricante tão pequeno. 

O coração do W8 era igualmente impressionante. Instalado em posição central-traseira encontrava-se um motor V8 de 6.0 litros da GM preparado pela Rodeck, equipado com dois turbocompressores Garrett e intercoolers. A potência oficialmente anunciada era de 625 cv, acompanhada por cerca de 880 Nm de torque. O condutor podia inclusive ajustar a pressão dos turbos, algo extremamente incomum em um carro homologado para as ruas. 

Toda essa força era enviada às rodas traseiras por uma transmissão automática GM Turbo-Hydramatic de 3 velocidades profundamente modificada. Embora a escolha de um câmbio automático parecesse estranha para um supercarro, a Vector argumentava que a transmissão oferecia robustez suficiente para suportar o enorme torque do motor biturbo. 

O desempenho era digno de manchetes. Testes da época registraram aceleração de 0 a 96 km/h em pouco mais de 4 segundos, enquanto a velocidade máxima estimada ultrapassava os 350 km/h. Algumas publicações chegaram a classificá-lo como o carro de produção mais rápido dos Estados Unidos e um dos mais velozes do mundo. 

O interior era tão extravagante quanto a mecânica. O painel possuía múltiplas telas digitais e instrumentos eletrônicos inspirados em aviões de combate. Os bancos Recaro revestidos em couro, os comandos eletrônicos e a posição de condução levemente deslocada para o centro reforçavam a sensação de pilotar uma máquina experimental. 

Entretanto, a trajetória do W8 também foi marcada por dificuldades. O processo de fabricação era extremamente artesanal e caro. Além disso, problemas de homologação e alguns episódios de confiabilidade prejudicaram a reputação do modelo. Ainda assim, muitos jornalistas especializados elogiaram seu desempenho, sua estabilidade e sua impressionante capacidade de aceleração. 

A produção foi encerrada em 1993 após a turbulenta disputa pelo controle da Vector. No total, apenas 17 exemplares destinados a clientes e dois carros de pré-produção foram concluídos, transformando o W8 em um dos supercarros mais raros da era moderna. 

Hoje, mais de três décadas depois, o Vector W8 continua sendo um dos automóveis mais fascinantes já produzidos nos Estados Unidos. Seu visual futurista permanece impressionante, enquanto sua história simboliza a coragem de um pequeno fabricante que ousou desafiar gigantes da indústria mundial utilizando tecnologia, criatividade e uma dose quase ilimitada de ambição. 

Especificações técnicas (1991)

• Motor: GM V8 Rodeck 6.0 litros biturbo 
• Potência: 625 cv a 5.700 rpm 
• Torque: 880 Nm a 4.900 rpm 
• Transmissão: automática de 3 velocidades 
• Tração: traseira 
• 0-96 km/h: cerca de 4.1 a 4.2 segundos 
• Velocidade máxima estimada: entre 350 e 390 km/h 
• Peso: aproximadamente 1.500 kg 
• Produção total: 17 exemplares para clientes (1990-1993) 

Como uma curiosidade, um dos primeiros proprietários de um Vector W8 foi o astro do tênis Andre Agassi. O carro acabou se tornando notícia quando apresentou problemas logo após a entrega. Apesar do episódio ter gerado publicidade negativa para a Vector, os raríssimos W8 sobreviventes acabaram se transformando em peças altamente valorizadas por colecionadores, com alguns exemplares alcançando valores superiores a um milhão de dólares em leilões recentes.