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A Volkswagen aproveitou o simpósio de motores em Viena (Áustria) deste ano para mostrar algumas das suas soluções de propulsão do futuro.

Além do reforço na eletrificação, que vai dos híbridos convencionais aos modelos 100% elétricos - cujos protótipos têm sido mostrados nos últimos grandes salões mundiais, o grupo alemão apresentou um modo ‘coasting’ para o novo Golf 2.0 TSI Bluemotion com transmissão DSG, que permite desligar completamente o motor no processo. Destaque ainda para o aumento de potência do novo e-Golf, que no facelift se beneficiará de 20 cv e 20 Nm a mais, além de 110 km de autonomia adicional - para um total de 300 cv.

Mas a principal novidade é um motor 1.0 CNG (gás natural) turbo de três cilindros (na imagem), que estreará no Polo. Como apresenta baixos níveis de emissões e o gás natural é mais barato, a marca acredita que esse motor poderá substituir os blocos diesel de menor tamanho no longo prazo. Os alemães pretendem ter um posto de abastecimento de CNG a cada 50 km. Lembrando que a VW já comercializa alguns modelos CNG, especificamente o Golf TGI, em alguns países onde esse combustível tem uma rede de abastecimento mais espalhado.

A Volkswagen confirmou que o motor EA189 diesel tem uma nova homologação Euro 6 para todas as versões com cilindradas de 1.6 e 2.0. Por isso, esses motores continuarão sendo a aposta em modelos da linha média e superior do grupo. O responsável pelo desenvolvimento de motores do grupo VW, Friedrich Eichler, aproveitou a ocasião para esclarecer que os motores a combustão interna permanecerão ainda por muitos anos. Atualmente, os modelos totalmente ou parcialmente elétricos representam apenas 3% das vendas da VW. Sendo que em Wolfsburg, as estimativas apontam para que esse valor alcance os 45% em 2025 - 25% em elétricos e 20% em híbridos.