Notícias

A Toyota, que está há dois anos na liderança global da tabela de vendas de automóveis, anunciou esta semana que acaba de bater o seu recorde comercial para o primeiro semestre, entregando um total de 5,097 milhões de veículos. Isto representa um aumento das vendas de 3,8%, o que significa que diminuiu a diferença para o segundo maior fabricante de automóveis do planeta, a Volkswagen, pois em igual período os alemães subiram 5,9% para um total de 4,97 milhões de unidades transacionadas. O terceiro lugar da tabela é ocupado pelos americanos da GM, que comercializaram um total de 4,92 milhões de veículos.

Existe, no entanto, ainda mais um dado que poderá aproximar os dois gigantes, pois os números da Toyota já incluem a sua divisão de veículos pesados, enquanto os valores para esta categoria de veículos da VW, representada pela Scania e MAN, apenas serão conhecidos em 31 de Julho. Com estas vendas já incluídas espera-se que os valores globais do consórcio alemão alcancem 5,07 milhões de unidades, apenas 20.000 veículos do adversário asiático.

De acordo com as perspectivas de crescimento, a ultrapassagem poderá ocorrer durante o presente ano, com esta mudança sendo o resultado de diversos fatores. Mas o principal fator de mudança é a capacidade de penetração dos diversos fabricantes no maior mercado automobilístico global, a China.

Na China, o maior mercado para a VW e a GM, as vendas de automóveis subiram 11% para um total de 9,6 milhões de unidades, quase as vendas da Toyota e da Volkswagen juntas em todo o planeta. Neste semestre as vendas do grupo alemão pularam 18% na China, para um total de 1,8 milhões de veículos, superando a GM que cresceu 11% para um total de 1,73 milhões de veículos. Apesar de ter crescido 12% neste país, as vendas da Toyota foram de 465.900 automóveis. Esta diferença no país mais populoso do planeta entre a VW e a Toyota deve crescer nos próximos anos, pois os alemães anunciaram investimentos de 18,2 bilhões de euros para novas instalações e produtos destinados a este mercado. Por sua vez, os japoneses congelaram os planos de investimento em infraestruturas até 2016.

Existe um último fator que irá desempatar até o final do ano esta disputada luta entre os dois fabricantes, que é o lançamento de novos produtos. A Toyota prepara-se para introduzir um novo Camry para o mercado americano, onde é o automóvel mais vendido ao longo dos últimos doze anos. Por sua vez, o grupo alemão já desvendou o novo Passat, dando um impulso ao seu sedan best-seller, que no último ano foi ultrapassado neste segmento na Europa pelo BMW Serie 3.

Esta ultrapassagem não significa maior margem de lucro da Volkswagen relativamente aos seus rivais. Apesar da expansão, a obtenção de lucros tem sido um dos maiores desafios para a Volkswagen, o que está intimamente ligado ao fato de quase todos os seus automóveis serem fabricados em sua pátria natal, a Alemanha. Durante 2013 os funcionários do grupo conseguiram um considerável aumento de salário, o que teve reflexos nos dados financeiros, com a margem de lucro ficando apenas nos 2,9% em 2013. Em igual período a Toyota teve uma margem de 8,8%, ainda assim abaixo da Hyundai, que conseguiu chegar aos 9%.