VOLKSWAGEN GOLF RALLY: QUANDO A MARCA ALEMÃ DESAFIOU O LANCIA DELTA
Como muitos outros carros populares, o Volkswagen Golf foi utilizado de forma privada em competições praticamente desde o seu lançamento, mas no final da década de 1980 a marca alemã decidiu criar uma versão oficial de corridas para aproveitar o sucesso dos rallys na época.
Assim nasceu o Volkswagen Golf Rally, um interessante modelo com uma aparência específica e que era produzido em Bruxelas, de onde saíram 5.000 unidades, e que rapidamente se converteu em um objeto de culto para os entusiastas do fabricante de Wolfsburg.
O Golf Rally era baseado no Volkswagen Golf II, a geração mais longeva e bem-sucedida do modelo, que também foi a que contou com as mais loucas versões, incluindo o Golf Cross, uma versão sobre-elevada de tração nas quatro rodas, que também foi um laboratório sobre rodas de soluções técnicas.
Uma dessas inovações foi o motor G60, um bloco baseado no 1.8 litros do Golf GTI, mas com um compressor G60 que elevava a potência até os 160 cv. A maioria dos exemplares montavam cabeçote de 8 válvulas, mas houve doze exclusivas unidades que montaram um cabeçote de 16 válvulas e que alcançavam os 210 cv de potência.
De qualquer forma, o Golf G60 Rally, que serviu para homologar o carro de corridas, contava com tração nas quatro rodas Syncro, de diferencial viscoso, e exibia um kit de carroceria específico, que convertia o carro em um modelo mais agressivo e com formas mais quadradas, ao estilo do Lancia Delta.
Apesar de ter a mesma potência de um Golf GTI da época, este Golf Rally era um pouco mais lento devido ao sistema de tração total, que o deixava um pouco mais pesado: acelerava de 0 a 100 km/h em 8.6 segundos (três décimos a mais) e atingia 209 km/h em vez dos 216 km/h do GTI.
O mais chamativo do Rally era sem dúvida seu aspecto, que como mencionamos antes, era caracterizado por um aspecto mais quadrado, por um kit de carroceria específico e também por faróis quadrados, mais ao estilo Volkswagen Corrado, que substituíram os faróis redondos do GTI.
Entre o equipamento de série do modelo destacavam-se o ABS, a direção assistida, volante esportivo e bancos Recaro, além de rodas de alumínio de 15 polegadas, calçadas com pneus medindo 205/50 R15.
