VOLKSWAGEN GX3 CONCEPT: A MEIO CAMINHO ENTRE UM CARRO E UMA MOTOCICLETA
Há quase 17 anos, em janeiro do ano de 2006 e no âmbito do Salão de Los Angeles, a Volkswagen apresentou um dos protótipos mais curiosos e diferentes de sua história, o chamado Volkswagen GX3 Concept, que como podemos ver nas imagens, tinha somente três rodas.
O pequeno modelo de dois lugares da Volkswagen, que quando foi apresentado parecia estar próximo de tornar-se realidade e se falava inclusive de um preço inferior a 17.000 dólares, era pensado para os Estados Unidos, e mais concretamente para beneficiar-se do uso das vias ‘carpool’, mas no final nunca chegou a ser fabricado.
O protótipo media 3.75 metros de comprimento (com 2.7 metros de distância entre os eixos), 1.85 de largura e apenas 1.21 metros de altura. Debaixo de sua carroceria escondia um modesto motor a gasolina de 1.6 litros e 4 cilindros, com 127 cv de potência a 6.500 rpm e 152 Nm de torque máximo, que era acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades.
Toda a força do motor era enviada à roda traseira, de grande largura (315/30 R18), através uma transmissão por corrente, ao estilo das motocicletas. Como nelas, a roda era suspensa por um braço oscilante e mantida apenas de um lado, enquanto que as rodas dianteiras calçavam pneus em medidas 125/45 R17 e contavam com uma suspensão de duplos triângulos.
Apesar de sua cifra de potência, a verdade é que a relação peso-potência era bastante boa, com 4.49 kg/cv, já que o veículo pesava apenas 570 quilos vazio, graças a uma construção de aço (chassi) e fibra de vidro (carroceria). Um verdadeiro brinquedo, que certamente teria sido muito divertido de conduzir.
O GX3 anunciava uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5.7 segundos e uma velocidade máxima de 200 km/h, cifras que na época eram reservadas a verdadeiros esportivos. Além disso, devido ao seu peso, seu consumo era de apenas 19.2 km/l.
De acordo com a marca, o design do GX3, a meio caminho entre um automóvel e uma motocicleta, era inspirado nas motos de Grande Prêmio e nos monolugares de Fórmula 1. Entre os acenos mais interessantes encontramos os escapes duplos no centro, que parecem estar montados na cauda de uma motocicleta.
O interior era talvez o mais espartano do veículo, similar ao dos roadster clássicos, com um volante de estrutura metálica, dois únicos relógios na parte central do painel, uma longa alavanca de câmbios metálica com manete tipo bola de golfe (um aceno aos Golf GTI) e cintos de cinco pontos para os ocupantes. Além disso, atrás dos bancos contava com um pequeno porta-malas com um volume de carga de 80 litros.
