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Terá uma distância entre-eixos maior que a do Golf e pela característica da mecânica elétrica, a habitabilidade será generosa, sendo que as portas deslizantes do protótipo não serão usadas no modelo de série. A produção do ID.3 iniciará em novembro de 2019, para serem entregues as primeiras unidades - reservadas a partir de 8 de maio - nos primeiros dias de 2020. O carro será fabricado em Zwickau.

O esforço da Volkswagen para democratizar o veículo elétrico vai investir muito no preço do ID.3. Na Alemanha, o preço ficará abaixo dos 30 mil euros, na versão base. Com este preço, os concessionários da VW serão obrigados a perder cerca de 3 mil euros, segundo a imprensa alemã. Uma estratégia que a Toyota utilizou nas duas primeiras gerações do Prius.

A família ID. terá uma autonomia que ficará entre 330 e 550 km, segundo o protocolo WLTP, de acordo com o tipo de bateria e do tipo de carroceria. Ou seja, haverá diferentes versões com baterias de 48, 55 e 62 kWh, para uma autonomia de 330, 380, 420 km. Segundo o responsável pelo centro de excelência de baterias da VW, Frank Blome, as baterias do ID. poderão durar até 160 mil quilômetros ou oito anos, sempre acima dos 70% de capacidade. Desde que sejam evitadas as cargas rápidas sucessivas e recarregar sempre abaixo dos 80%.

O motor elétrico do ID.3 terá 170 cv e a VW irá privilegiar as acelerações mais suaves e uma velocidade máxima razoável para preservar a autonomia, estando localizado no eixo traseiro.

Como adiantamos acima, o ID.3 é o primeiro de uma família que comportará o ID. Crozz, um SUV que chegará em 2020, o ID. Roomzz, outro SUV de maiores dimensões que estará à venda em 2021, o ID. Vizzion, um sedan que chegará em 2022 e, finalmente, o ID. Combi, um utilitário que deverá estar à venda em 2022. O ID. Buggy ainda não recebeu a luz verde, mas poderá ser uma realidade em 2023.