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Foi visto pela primeira vez na forma de protótipo no Salão de Paris de 2016 com o nome de Volkswagen I.D. Concept. Através dele, a marca alemã trazia uma antecipação do que será um compacto completamente elétrico e que não utilizará a plataforma do Golf, mas uma nova denominada MEB (Modularer Elektrobaukasten). Agora, dois anos mais tarde, os fotógrafos de plantão flagraram o Volkswagen Neo (nome que não foi confirmado pela marca) pela primeira vez.

Como é habitual nesse tipo de testes de desenvolvimento, os engenheiros da marca alemã se deslocaram até o norte da Europa para encontrar-se com climas gelados que testam o rendimento de seus motores elétricos e baterias de íons de lítio. Dado que ainda é cedo para dar por fechado esse processo, o modelo continua exibindo uma extensa camuflagem que trata de ocultar todos os seus detalhes, mas pode-se perceber que suas dimensões compactas serão muito úteis para circular pela cidade de maneira eficiente.

No entanto, podemos imaginar seu aspecto definitivo se atentarmos a uma imagem vazada à imprensa alemã meses atrás, que apresenta alguns detalhes que se distanciam do concept de 2016, embora em linhas gerais o design seja praticamente o mesmo. Por exemplo, aparecem retrovisores convencionais no lugar das câmeras digitais, os faróis mantêm o mesmo perfil de luz diurna e as portas contam com maçanetas mais tradicionais, características que podem ser comprovadas com as imagens exibidas agora.

Por outro lado, em sua parte frontal aparece uma abertura inferior de maior tamanho que permitirá uma melhor passagem do fluxo de ar, enquanto que no teto de cor preta apresenta uma pequena antena e um aerofólio na parte traseira. Por sua parte, na traseira se pode apreciar como as lanternas reduzem consideravelmente seu tamanho, como pode ser intuído debaixo de toda essa camuflagem. Por último, as rodas de liga leve de cinco raios duplos deixam entrever os discos de freio, ao contrário que no Concept.

Do interior não chegaram imagens, mas segundo a própria marca alemã sua habitabilidade será similar à de um Volkswagen Passat, graças à distribuição específica dos elementos mecânicos permitidos pela sua plataforma MEB. Além disso, se espera um habitáculo tecnológico onde não faltará uma grande tela táctil no painel e um head-up display avançado, entre outras coisas.

O encarregado de propulsionar o Neo será um motor elétrico de 150 kW (204 cv), junto a um pacote de baterias de íons de lítio que permitirão homologar uma autonomia entre 400 e 600 quilômetros. Além disso, graças ao sistema de carga rápida, que poderá oferecer até 350 kW em versões futuras, poderá recarregar 80% de sua capacidade em apenas 30 minutos.

Sua apresentação oficial é esperada para o final deste mesmo ano e a chegada aos concessionários está prevista para princípios de 2020, com um preço que rondará os 35.000 euros.