VOLKSWAGEN TYPE 2 e-BUS CONCEPT: COM O POWERTRAIN DO e-GOLF
Há um bom tempo que muitas marcas experimentam a mobilidade elétrica em modelos clássicos. Um dos últimos projetos é obra da Volkswagen of America, que contratou o especialista em conversão de veículos elétricos, a EV West, para construir o Volkswagen Type 2 e-Bus Concept de 1972, uma Kombi clássica com o powertrain do e-Golf.
“Sua paixão pela cultura dos carros clássicos e seu compromisso com as energias renováveis fizeram da EV West a opção ideal para este projeto”, disse Matthew Renna, VP de Mobilidade Elétrica e Inovação da Volkswagen of America. “Pensamos em quem seria melhor para verificar se o powertrain do e-Golf era perfeito para nossos carros mais antigos. É genial ver que o espírito do hot rod viverá na era elétrica”.
Embora esteticamente o Volkswagen Type 2 e-Bus Concept não receba mudanças apreciáveis, já que está baseado em uma Kombi de seis janelas de 1972, as mudanças principais acontecem debaixo da pele. Recebe um acabamento na cor bege para a carroceria e branco para o teto, com as rodas clássicas pretas com calotas cromadas do Volkswagen Beetle, e um interior que combina couro com costuras azuis e um teto acabado em ripas de madeira.
No entanto, a EV West conseguiu instalar todo o powertrain e a bateria do Volkswagen e-Golf neste concept car clássico. Desse modo, o Type 2 e-Bus elétrico recebe um motor síncrono de imãs permanentes de 136 cv de potência e 290 Nm de torque, alimentado por uma bateria de íons de lítio de 35.8 kWh de capacidade. Esta unidade envia energia suficiente para rodar até 200 quilômetros com uma só carga (230 km no e-Golf). Não são conhecidas as especificações de desempenho, mas o compacto elétrico alemão era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 9.6 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 150 km/h.
Quanto à bateria, ela se encontra montada dentro de recipientes projetados na medida, reforçados e com retardadores de chamas, localizados debaixo dos bancos dianteiros e no local anterior do tanque de combustível. A alavanca de câmbios original permanece em seu lugar, mas agora gerencia a transmissão elétrica com os modos parking, reverse, neutral, drive e regenerative braking (PRNDB).
Para manter a estética retro de 1972 neste concept car, o e-Bus está equipado com um medidor elétrico digital multifuncional de estilo clássico no painel. Este medidor permite ao condutor recorrer a vários menus e monitorar diferentes aspectos do sistema de propulsão, como o nível de bateria e o tempo de carga.
