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Lançado no ano de 1982, o Volvo 760 chegou ao mercado como um modelo extremamente confortável e com um desempenho respeitável. De fato, com este carro, a Volvo conseguiu entrar na lista de fabricantes de prestígio, já há quatro décadas.

Precisamente quando se celebra o 40º aniversário do modelo, quisemos dar uma repassada em sua história, e não podemos começar sem fazer alusão ao apelido que recebeu nos Estados Unidos: ‘o tijolo sueco’. E a razão para isso é bastante evidente, basta dar uma olhada em seu perfil.

O Volvo 760 exibia linhas marcadas e angulares, com uma traseira desenhada com esquadro, e um vidro vigia traseiro quase vertical. Estas linhas e proporções também foram adotadas pelas marcas premium americanas da época. 

Justamente nos Estados Unidos, e apesar do apelido dado ao 760, o modelo teve um desempenho muito bom em termos de vendas, superando todas as expectativas, e depois foi sucesso também na Europa. De fato, em 1982 e 1983, a Volvo conseguiu as melhores cifras de produção de sua história.

O modelo estreou elementos inovadores de segurança que eram encontrados apenas no segmento de luxo, como o ABS (a partir de 1984), o airbag do condutor e os cintos de segurança com pré-tensores automáticos.

Inicialmente montava um motor V6 a gasolina e 2.8 litros, com 156 cv de potência, e depois se somaram à oferta um bloco de 6 cilindros diesel de 115 cv e um 4 cilindros de 173 cv, que chegou um ano depois. Houve cilindradas entre 2.316 e 2.849 cm3, assim como potências entre 109 e 182 cv. Além disso, eram oferecidas transmissões manuais de 4 velocidades e automáticas de 3 ou 4 relações.

A família 700 da Volvo era bastante ampla. Haviam versões limusine que chegaram a ser utilizadas como carros de Estado em vários países, e teve sucesso também o Volvo 760 Estate, com carroceria perua, lançado em 1985, mesmo ano em que foi apresentado o Volvo 780 Coupe.

Um ano antes, em 1984, foi apresentado o Volvo 740, uma versão mais barata e acessível, que se tornou a mais popular da linha, posicionado entre as séries 240 e 760.

Após cinco anos em produção, o Volvo 760 recebeu uma atualização que modificou seu design frontal e acrescentou um eixo traseiro multibraço de série, mas as mudanças foram tantas que se poderia falar diretamente de uma nova geração do modelo.

No ano de 1990, a Volvo fabricou 183.864 exemplares do sedan 760 e apenas 37.445 da perua, algo que foi completamente inverso no 740. No total, a marca sueca comercializou mais de 1.2 milhões de veículos da família 700, até que em 1992 os Volvo 940 e 960 assumiram como os carros-chefes da casa.