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A Xiaomi, conhecida mundialmente por seus produtos eletrônicos e que rapidamente ganhou espaço na indústria automobilística com o SU7 e o YU7, amplia sua atuação na China com o SkyNomad N70 Max 2027, primeiro integrante de uma nova família de SUVs de autonomia estendida da empresa. Apresentado dentro da nova arquitetura Xiaomi Kunlun, o N70 Max combina propulsão elétrica, um motor a combustão utilizado como gerador e uma proposta de interior extremamente versátil. Ao lado do N90 Max, o modelo inaugura a linha SkyNomad, concebida para atender famílias que procuram grande espaço interno, flexibilidade de configuração e elevada autonomia. O N70 Max tem cinco lugares, tração integral e preço oficial de 239.900 yuans no mercado chinês.

Visualmente, o SkyNomad adota uma carroceria de linhas retas e proporções robustas, mas sem recorrer ao exagero de alguns grandes SUVs chineses. São 4.960 mm de comprimento, 1.998 mm de largura, 1.765 mm de altura e 2.950 mm de entre-eixos, dimensões que o colocam na fronteira entre os SUVs médios e grandes. A dianteira apresenta grandes grupos ópticos, maçanetas parcialmente embutidas e sensores destinados aos sistemas avançados de assistência à condução, enquanto a traseira é marcada por uma característica assinatura luminosa circular. Rodas de 19 ou 21 polegadas completam o conjunto. A estrutura da carroceria utiliza 91.3% de aço de alta resistência e ligas de alumínio, incluindo 14 áreas produzidas em aço estampado a quente com resistência à tração de até 2.200 MPa.

É no habitáculo, entretanto, que o N70 Max revela sua proposta mais incomum. A Xiaomi desenvolveu um assoalho completamente plano, enquanto os bancos são montados sobre trilhos extremamente longos. Os bancos dianteiros podem girar 180 graus, ficando voltados para os passageiros traseiros, e a segunda fileira pode ser deslocada longitudinalmente para ampliar o espaço destinado às pernas para impressionantes 1.410 mm. O conceito permite transformar o interior em uma espécie de sala móvel, espaço de trabalho ou até ambiente para descanso. O porta-malas oferece 1.203 litros, podendo alcançar 2.425 litros com os bancos traseiros rebatidos.

A cabine também incorpora uma quantidade considerável de tecnologia. O painel reúne uma tela central de 16.1 polegadas, quadro de instrumentos digital de 8.8 polegadas e head-up display de 20 polegadas. Os passageiros traseiros podem contar com uma tela de 21.4 polegadas, enquanto o N70 Max acrescenta sistema de áudio com 25 alto-falantes e 4.890 watts, iluminação ambiente de 256 cores, refrigerador de 9 litros e uma pequena tela de controle traseira. Os bancos dianteiros oferecem funções de massagem com 16 pontos e posição de gravidade zero, enquanto os traseiros podem reclinar até 135 graus. É uma configuração que aproxima o N70 Max mais de um lounge sobre rodas do que de um SUV convencional.

Sob a carroceria está uma das principais atrações do projeto: o sistema Xiaomi Kunlun HyperRange, baseado em arquitetura EREV - Extended-Range Electric Vehicle. O motor a gasolina 1.5 turbo de 4 cilindros, com 150 cv, não movimenta diretamente as rodas; sua função principal é gerar eletricidade para alimentar o sistema de propulsão. No N70 Max, dois motores elétricos produzem conjuntamente 310 kW (416 cv), sendo o conjunto capaz de levar o SUV de 0 a 100 km/h em 5.5 segundos. A tração é integral e a velocidade máxima chega a 190 km/h.

A energia é armazenada em uma enorme bateria NMC de 76 kWh, fornecendo ao N70 Max uma autonomia de até 505 km pelo ciclo chinês CLTC. Quando se considera também o combustível utilizado pelo gerador, a autonomia combinada chega a 1.461 km CLTC, enquanto o consumo declarado com a bateria em nível de reserva é de aproximadamente 16.4 km/l. A Xiaomi afirma que a arquitetura oferece uma das maiores autonomias elétricas entre os modelos de autonomia estendida disponíveis no mercado, transformando o N70 Max em um veículo que pode realizar a maior parte da utilização cotidiana como um elétrico, mas sem a preocupação de encontrar um carregador durante viagens longas.

A segurança também foi tratada como um dos pilares do SkyNomad. A carroceria utiliza a denominada Armor Cage, associada à bateria Xiaomi Armor Scale, enquanto o veículo dispõe de nove airbags. No campo da condução assistida, o N70 Max combina LiDAR, radar de ondas milimétricas e um computador de condução baseado em chip NVIDIA Thor, com capacidade de processamento anunciada de até 700 TOPS, permitindo utilizar o sistema Xiaomi HAD para funções avançadas de assistência e navegação. Suspensão dianteira de duplo braço triangular, traseira multilink, molas pneumáticas e amortecedores continuamente variáveis completam o conjunto dinâmico.

Com o SkyNomad N70 Max, a Xiaomi entra em um território diferente daquele ocupado pelo esportivo SU7 e pelo SUV elétrico YU7. Aqui, a prioridade está menos na aceleração pura e mais na combinação de espaço, autonomia, versatilidade e tecnologia. A possibilidade de transformar a cabine, os 416 cv, a tração integral, a bateria de 76 kWh e os mais de 1.400 km de autonomia combinada formam um pacote bastante particular. A nova família também demonstra a ambição da Xiaomi de ampliar sua presença automobilística para além dos veículos elétricos convencionais, utilizando a tecnologia de autonomia estendida como uma ponte entre a mobilidade elétrica e as necessidades de viagens de longa distância.

O N70 Max representa, portanto, uma mudança interessante na trajetória automobilística da Xiaomi: um SUV pensado não apenas como meio de transporte, mas como um espaço móvel altamente configurável, apoiado por uma arquitetura elétrica de grande bateria e um gerador a combustão para ampliar drasticamente a autonomia. A família SkyNomad ainda está concentrada na China, mas a Xiaomi já sinalizou sua intenção de avançar para mercados internacionais a partir de 2027.