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Depois de ingressar no mercado automobilístico com modelos como o SU7 e o YU7, a Xiaomi dá mais um passo em sua ambiciosa expansão com o SkyNomad N90 Max 2027, o maior representante da nova família de SUVs de autonomia estendida da marca. Apresentado na China como o flagship de sete lugares da linha SkyNomad, o N90 Max utiliza a nova arquitetura Xiaomi Kunlun e combina uma enorme bateria, sistema elétrico de dois motores, gerador a gasolina e uma cabine concebida para ser completamente reconfigurável. O resultado é um SUV de grandes dimensões que pretende conciliar transporte familiar, viagens de longa distância, escritório móvel e até ambiente de descanso. Inicialmente anunciado por 299.900 yuans em pré-venda, o preço definitivo do N90 Max foi posteriormente estabelecido em 269.900 yuans no mercado chinês.

Com 5.285 mm de comprimento, 1.998 mm de largura, 1.825 mm de altura e 3.080 mm de entre-eixos, o N90 Max ocupa claramente a categoria dos SUVs grandes. Seu desenho segue a filosofia ‘form follows function’ da Xiaomi: a carroceria praticamente quadrada foi moldada para maximizar o espaço interno. A dianteira apresenta os chamados faróis Dragonfly, com assinatura luminosa em formato de cruz e faixa de LED, enquanto a traseira recebe uma lanterna contínua de desenho circular. Maçanetas parcialmente embutidas, rodas de 21 polegadas e uma carroceria de linhas bastante verticais completam a aparência. O coeficiente aerodinâmico é de 0.255, e a arquitetura permite enfrentar trechos alagados com profundidade de até 750 mm.

É, entretanto, no interior que o N90 Max realmente se diferencia. A Xiaomi criou um assoalho completamente plano e trilhos de deslizamento extremamente longos, permitindo movimentar os bancos de acordo com a necessidade. A configuração convencional é 2/2/3, mas os bancos dianteiros podem girar 180 graus quando o veículo está parado, ficando frente a frente com a segunda fileira. O espaço longitudinal para os passageiros traseiros pode chegar a impressionantes 1.550 mm, enquanto a terceira fileira acomoda três ocupantes. Com todos os sete lugares em utilização, o porta-malas chega a aproximadamente 577 litros, podendo ultrapassar 1.800 litros com a reorganização ou rebatimento dos bancos.

A cabine também procura oferecer uma experiência próxima à de um lounge. O painel reúne uma tela central 3K de 16.1 polegadas, quadro de instrumentos digital de 8.88 polegadas e head-up display de 20 polegadas. Para os passageiros traseiros existe uma enorme tela de 21.4 polegadas instalada no teto, enquanto o equipamento inclui refrigerador integrado de 9 litros, bancos dianteiros e da segunda fileira com aquecimento, ventilação e massagem e funções de gravidade zero. A filosofia de reconfiguração permite transformar o habitáculo em espaço de convivência, ambiente de trabalho ou configuração de descanso. É justamente essa flexibilidade que faz do N90 Max um modelo diferente da maioria dos SUVs tradicionais de sete lugares.

Sob o capô encontra-se o sistema Xiaomi Kunlun HyperRange, uma arquitetura EREV - Extended-Range Electric Vehicle. O motor 1.5 turbo de 4 cilindros, com potência máxima de 112 kW (150 cv), atua como gerador e não transmite torque diretamente às rodas. A propulsão é feita exclusivamente pelos motores elétricos. No N90 Max, dois motores formam um sistema de tração integral capaz de produzir 310 kW (416 cv), permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 5.5 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 190 km/h. A solução é interessante porque proporciona comportamento de veículo elétrico sem abandonar a possibilidade de utilizar gasolina para ampliar a autonomia em viagens longas.

A energia vem de uma grande bateria de 76 kWh, de química NMC, que proporciona até 464 km de autonomia exclusivamente elétrica pelo ciclo chinês CLTC. Quando o gerador entra em ação, a autonomia combinada anunciada pela Xiaomi chega a extraordinários 1.705 km CLTC. Pelo ciclo WLTC, mais rigoroso, a autonomia elétrica é de aproximadamente 370 km, enquanto o consumo com a bateria descarregada fica em torno de 17.5 km/l. Assim, o N90 Max pode funcionar como um elétrico durante boa parte do uso cotidiano, mas mantém a possibilidade de realizar viagens muito longas sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga.

A segurança também ocupa posição central no projeto. A Xiaomi utiliza sua arquitetura Kunlun Total Safety, com uma estrutura do tipo Armor Cage, elementos de aço estampado a quente e a bateria Xiaomi Armor Scale. O conjunto conta ainda com 12 airbags de série, enquanto os sistemas de assistência à condução utilizam LiDAR, radares e o computador NVIDIA Thor, integrado à plataforma de condução assistida da Xiaomi. A suspensão foi desenvolvida para combinar conforto e estabilidade, reforçando a vocação do N90 Max como grande SUV familiar de longa distância.

A Xiaomi foi além ao criar uma variante ainda mais peculiar, o N90 Max Studio, lançado posteriormente por 299.900 yuans. No lugar da configuração tradicional de sete lugares, essa versão adota cinco assentos e incorpora um teto elevatório elétrico integrado de fábrica, transformando o SUV em uma espécie de veículo de camping. O sistema eleva a cobertura do teto em cerca de 100 mm e cria um segundo nível de espaço interno, mostrando até que ponto a arquitetura extremamente modular do SkyNomad pode ser explorada.

Com o SkyNomad N90 Max, a Xiaomi deixa claro que sua ambição automobilística vai muito além de simplesmente produzir carros elétricos rápidos. O grande SUV aposta em uma combinação de 416 cv, tração integral, bateria de 76 kWh, 464 km de autonomia elétrica e até 1.705 km de autonomia combinada, mas seu verdadeiro diferencial está na maneira como transforma o interior em um espaço multifuncional. Em vez de tratar os bancos traseiros simplesmente como lugares adicionais, a Xiaomi criou uma cabine que pode mudar de configuração conforme a viagem, o trabalho ou o momento de descanso. É uma abordagem que aproxima o N90 Max simultaneamente dos grandes SUVs familiares, das minivans de luxo e dos modernos veículos de estilo de vida.