2024 - AUDI RS 6 AVANT GT

O novo Audi RS 6 Avant GT é o modelo topo da linha, uma edição especial carregada de detalhes exclusivos tanto no exterior como no interior. Um impressionante spoiler, o novo difusor e as rodas de 22 polegadas com um desenho inconfundível sublinham sua exclusividade. O interior conta com bancos bucket, uma nova combinação de cores e uma numeração individual no console central. A suspensão ajustável do tipo coilover específica do RS 6 Avant GT e um diferencial esportivo quattro otimizado no eixo traseiro amplificam a experiência de condução. O motor V8 biturbo gera uma potência de 630 cv e oferece um torque de 850 Nm entre 2.300 e 4.500 rpm. As entregas do Audi RS 6 Avant GT começarão no terceiro trimestre de 2024, com um preço por volta de 250.000 euros para o mercado europeu.
A ideia do Audi RS 6 Avant GT remonta ao projeto RS 6 GTO Concept de 2020. Doze estagiários em práticas de mecânica de carroceria e construção de veículos, mecânicos de automóveis, pintores de automóveis e ferramenteiros trabalharam no projeto durante seis meses com o apoio da Audi Design, inspirando-se no lendário Audi 90 quattro IMSA GTO de 1989. O resultado mostra a variedade de formas em que os jovens talentos podem contribuir à empresa mesmo durante seu aprendizado.
Uma aparência sem igual
O novo Audi RS 6 Avant GT se distingue dos RS 6 Avant e RS 6 Avant performance graças ao seu impressionante design baseado no RS 6 GTO Concept. A chamativa parte frontal se inspira claramente no protótipo, com a grade Singleframe e as entradas de ar acabadas integralmente em preto de alto brilho, o que faz com que o carro pareça ainda mais baixo e largo.
As lâminas verticais no defletor dianteiro, a nova tela de entrada de ar para a admissão e um chamativo splitter frontal integrado no para-choque realçam seu aspecto elegante. Pela primeira vez a Audi Sport GmbH não só utiliza um capô completamente redesenhado, mas que também é fabricado em fibra de carbono, com um acabamento único que o deixa emoldurado pela cor da carroceria, atraindo todos os olhares. As saídas de ar integradas atrás das grandes rodas de 22 polegadas reduzem a pressão do ar na área e melhoram a refrigeração dos freios. Assim como o capô, os arcos que alojam as grandes rodas são fabricados pela primeira vez em fibra de carbono, uma característica destacada tanto para o próprio veículo como para a história da produção de modelos da Audi.
O perfil lateral fica definido pelas molduras nas saias, as carcaças dos retrovisores externos em carbono brilhante e as rodas de 22 polegadas em desenho de 6 raios exclusivas do RS 6 Avant GT. A traseira impressiona com a insígnia ‘RS 6 GT’ em preto, uma tampa traseira com uma borda de carga visualmente mais baixa, um difusor funcional com um refletor centrado verticalmente que faz com que o carro pareça ainda mais largo e um característico aerofólio duplo inspirado nos carros de competição tomado praticamente tal qual do RS 6 GTO Concept. Pela primeira vez na história do RS 6 Avant, foram eliminados os trilhos no teto.
As três as cores de carroceria disponíveis para o RS 6 Avant GT são: branco Arkona, preto Mythos e cinza Nardo. Os clientes podem optar por uma decoração com adesivos exclusivos em duas cores. O primeiro, associado à cor de carroceria branco Arkona, combina as cores tradicionais da Audi Sport, preto, cinza e vermelho; as insígnias do modelo na parte dianteira e traseira também se apresentam nestes tons com estilo ‘heritage’. Se a escolha for por esta combinação, as rodas são acabadas na cor branco de alto brilho. Alternativamente, os adesivos em tons pretos e cinzas são associados às cores exteriores cinza Nardo e preto Mythos. Combinando, a Audi Sport GmbH oferece as rodas em preto de alto brilho ou preto fosco. Os quatro aros da Singleframe e da tampa traseira, junto com as inscrições do modelo, são de série na cor preto.
O RS 6 Avant GT sai da linha de produção com o pacote de design RS plus de série. O interior preto é realçado com inúmeros detalhes na exclusiva combinação de cores vermelho e cobre; por exemplo, nas costuras do volante, as laterais do console central, o descansa braços central e das portas e os tapetes com a inscrição ‘RS 6 GT’. Os novos bancos bucket RS em uma combinação de couro e Dinamica e a inscrição ‘RS 6 GT’ debaixo dos apoios de cabeça também apresentam esta combinação de cores. As costuras em forma de colmeia do centro do banco brilham em uma chamativa cor vermelho Express, enquanto no exterior do banco são de cor cobre.
Os descansa braços, o painel, o console central (incluindo suas laterais) e os elementos na linha de cintura das portas são estofados em microfibra Dinamica de tom preto, e são de cor preto intenso nas inserções decorativas. Os cintos de segurança chamam a atenção por sua cor vermelho carmesim. Como detalhe especial o console central incorpora o número da série limitada a 660 unidades.
Desempenho de nível superior
O motor do novo RS 6 Avant GT produz uma potência de 630 cv e alcança um torque máximo de 850 Nm. Isso significa um aumento de 30 cv e 50 Nm em comparação com o modelo base RS 6 Avant. A perua de alto desempenho acelera de 0 a 100 km/h em 3.3 segundos, 0.3 segundos mais rápido que o RS 6 Avant; e para alcançar uma velocidade de 200 km/h precisa de apenas 10.5 segundos, 1.5 segundos a menos que o modelo base. A velocidade máxima é de 305 km/h. O sistema de freios cerâmicos RS também faz parte do equipamento de série.
A potência do 4.0 TFSI é aplicada à tração total permanente quattro através da transmissão Tiptronic de 8 velocidades com tempos de mudança otimizados. Assim como o RS 6 Avant performance, o RS 6 Avant GT utiliza a mais recente versão do diferencial central autoblocante. Especialmente leve e compacto, distribui a potência do motor entre os eixos dianteiro e traseiro em uma relação de 40:60. Se acontece um deslizamento, se aplica automaticamente mais torque ao eixo com melhor tração: até 70% pode ser enviado ao eixo dianteiro e até 85% ao traseiro. O diferencial central redesenhado, melhora a dinâmica de condução, garante uma passagem por curvas notavelmente mais precisa e reduz a subviragem ao limite.
Para distinguir ainda mais esta edição especial de outros modelos RS, o diferencial esportivo quattro do eixo traseiro tem um ajuste específico para o RS 6 Avant GT. Os novos parâmetros se centram em uma maior agilidade e um maior protagonismo do eixo traseiro no programa ‘dynamic’. Os clientes se beneficiam de uma condução esportiva, neutra e muito precisa. Pela primeira vez, e só para o RS 6 Avant GT, a Audi oferece a possibilidade de instalar uma suspensão do tipo coilover ajustável. Esta suspensão rebaixa a altura da carroceria dez milímetros em comparação com o RS 6 Avant e oferece uma combinação perfeita de dinamismo e conforto. Um maior índice de elasticidade, amortecedores de ajuste triplo e barras estabilizadoras mais rígidas (30% na frente e 80% atrás) garantem uma menor rolagem da carroceria, o que aumenta significativamente a diversão ao volante. As ferramentas necessárias e as instruções para realizar ajustes individuais estão incluídas a bordo do veículo.
Os novos pneus de alto desempenho Continental ‘Sport Contact 7’ em formato 285/30 R22 garantem a aderência necessária para uma condução dinâmica. Oferecem uma melhor aderência tanto no seco como no molhado e reduzem a subviragem nas curvas em alta velocidade, o que se traduz em uma condução mais precisa em todas as faixas de velocidades. Além disso, com os novos pneus a distância de frenagem é até dois metros mais curta ao frear de 100 a 0 km/h.
Além dos elementos característicos desta versão, como os bancos bucket, as rodas de 22 polegadas de desenho específico e a suspensão do tipo coilover, o equipamento de série do RS 6 Avant GT está baseado no das versões RS 6 Avant Performance, e adiciona ainda elementos como o teto panorâmico, os airbags laterais dianteiros e traseiros, o pacote de estacionamento assistido e os pacotes de assistentes City e Tour.
Um exclusivo processo de fabricação
Uma característica especial do novo RS 6 Avant GT é que, ao contrário do RS 6 Avant, não é montado completamente em Neckarsulm. Após os trabalhos de construção da carroceria e a pintura, cada uma das 660 unidades da série limitada é trasladada para Böllinger Höfe, onde são fabricados os Audi R8 e Audi e-tron GT.
Situadas próximas da fábrica da Audi em Neckarsulm, estas instalações altamente flexíveis são únicas dentro do Grupo e, portanto, oferecem as melhores condições para terminar de montar ali o Audi RS 6 Avant GT. A montagem final é realizada por sete experimentados funcionários em três estações de montagem criadas especialmente para a montagem desta exclusiva edição limitada. Cada veículo passa ali um dia inteiro. Todos os elementos específicos do GT são montados à mão para cada uma das 660 unidades do RS 6 Avant GT, incluindo o capô, as caixas de roda, as saias, o aerofólio, as saias dianteira e traseira e a suspensão coilover ajustável.
A produção em Böllinger Höfe é neutra em carbono. Para conseguir isso, a Audi utiliza eletricidade e calor ecológicos procedentes de fontes renováveis, um marco importante tanto para a marca como para a planta de Neckarsulm. As emissões de CO2 que a Audi ainda não pode evitar através de fontes de energia renováveis, são compensadas com créditos de carbono procedentes de projetos meio-ambientais certificados. A empresa contribui assim de forma significativa ao programa meio-ambiental Mission:Zero do fabricante premium para uma produção totalmente sustentável.