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A Citroën acaba de apresentar o seu novo furgão elétrico. O bem-sucedido e popular Citroën Berlingo aposta finalmente na eletrificação em seu nível máximo. Embora no passado esse veículo comercial já estivesse disponível em versão elétrica, a geração atual não contava com esta opção, até agora. É que acaba de entrar em cena o novo Citroën ë-Berlingo Van.

A versão 100% elétrica do Citroën Berlingo Van já é uma realidade. Um modelo destinado aos profissionais mais exigentes que lidam no dia a dia na grande cidade e que, por suas necessidades, um veículo elétrico atende perfeitamente. Conta com a etiqueta ‘Hecho en España’ e será produzido nas instalações do Groupe PSA em Vigo.

O novo ë-Berlingo Van será integrado como uma versão a mais da linha Berlingo. A nível estético apresenta muito poucas diferenças em relação a um Berlingo Van de motor a combustão. Apresenta o emblema ‘ë’ diante do nome do modelo na porta traseira esquerda. A isso há que somar a tomada de carga que se situa no mesmo lugar da tampa de combustível do modelo convencional.

Mantém todas as vantagens da arquitetura da versão térmica. O novo ë-Berlingo Van dispõe de dimensões compactas e oferece um alto nível de funcionalidade. Pode acomodar duas ou três pessoas a bordo e é oferecido em dois tamanhos de carroceria: M (4.40 m) e XL (4.75 m). A altura se situa nos 1.84 metros.

O volume de carga útil não varia. Portanto, o Berlingo Van elétrico dispõe de um volume de carga de 3.3 m3 (versão XS sem cabine estendida) e até 4.4 m3 (versão XL com cabine estendida). A carga útil é de até 800 kg e conta com uma capacidade de reboque de até 750 kg.

Em relação ao interior do novo ë-Berlingo Van somos envolvidos por um ambiente onde tudo foi disposto para facilitar o uso do veículo e, em suma, a vida diária a bordo do mesmo. A tela táctil de 5.0 polegadas é o centro nevrálgico, sendo uma peça fundamental para manejar o sistema de infotainment. Um sistema multimídia que foi adaptado ao tipo de mecânica do veículo.

O quadro de instrumentos é digital e personalizável, apresentando um tamanho de 10 polegadas. Além disso, e como se não bastasse, entre o equipamento encontramos também um Head-Up Display (HUD) que, segundo a Citroën, é inédito nesse segmento.

A lista de sistemas de assistência à condução é mais que suficiente. Entre outras tecnologias disponíveis no novo ë-Berlingo Van, cabe destacar o sistema de ajuda na partida em rampas, ajuda no estacionamento dianteiro, traseiro e lateral com câmera de visão traseira, mudança automática de luzes baixas a altas, alerta ativo de mudança involuntária de faixa, alerta de atenção do condutor, alerta de risco de colisão, controle de estabilidade de reboque, reconhecimento ampliado de sinais de trânsito, além de recomendação de velocidade e sistema de vigilância do ângulo morto.

Entrando em detalhes sobre o sistema de propulsão elétrico, nas entranhas do ë-Berlingo Van se encontra uma bateria de íons de lítio de 50 kWh que se aloja debaixo dos bancos e do piso de carga do veículo. Desta maneira, o volume de carga útil não é afetado. Aliás, a bateria tem uma garantia de 8 anos ou 160.000 km para 70% de sua capacidade. Depois de um controle após um ano ou 20.000 km e depois de cada manutenção, a cada dois anos ou 40.000 km, é entregue um certificado de capacidade da bateria.

Conta com uma autonomia de até 275 quilômetros segundo o ciclo WLTP. A autonomia variará, logicamente, dependendo do tipo de carga transportada. A bateria tem como objetivo principal alimentar um motor de 100 kW (136 cv) e 260 Nm de torque máximo. A velocidade máxima se situa nos 130 km/h. Dependendo do modo de condução selecionado a entrega de potência pode ser ajustada para favorecer o desempenho e a autonomia:

- Normal: 80 kW (109 cv) e 180 Nm para dispor do melhor compromisso entre autonomia e desempenho.

- Eco: 60 kW (82 cv) e 190 Nm. Permite otimizar o consumo de energia diminuindo o desempenho do aquecimento e do ar-condicionado. Também se limita o torque e a potência.

- Power: 100 kW (136 cv) e 260 Nm para obter toda a potência do motor e um melhor desempenho em situações de carga máxima.

Com relação ao tempo de recarga, logicamente varia dependendo do ponto de carga utilizado. Em carga doméstica, através de um cabo de modo 2 para ser usado em domicílio, trabalho ou um estacionamento, é possível carregar completamente a bateria em menos de 15 horas ou obter 100 km de autonomia em 5 horas e 30 minutos aproximadamente. Esse modo de carga é compatível com uma tomada padrão de 8A ou uma tomada reforçada de 16A.

Na opção de carga rápida, privada ou pública, através do uso de um sistema de 3.7 a 22 kW, e um cabo modo 3 (opcional), o tempo de carga de 0 a 100% se reduz às 7 horas e 30 minutos em um ponto de 7.4 kW monofásico ou 5 horas em um ponto de 11 kW trifásico.

Em terceiro e último lugar, se encontra a opção de carga super-rápida. Usando um ponto de recarga de até 100 kW com um cabo modo 4 integrado no carregador, se pode carregar a bateria de 50 kWh em 80% em somente 30 minutos.