Carros

Após inúmeros adiantamentos, a Czinger Vehicles revelou no início de junho do ano passado as especificações do seu inovador hipercarro, o denominado Czinger 21C. Haverá apenas 80 unidades e todas são projetadas e construídas em suas instalações de Los Angeles. Agora a marca vai um passo além com o Czinger 21C V Max, uma versão de cauda longa do modelo standard.

O Czinger 21C é o primeiro de uma série de ‘veículos exclusivos de desempenho’. Todos eles serão produzidos pelo fabricante de automóveis americano, o que, aliás, parece ser muito bom. Como seu próprio nome indica, este novo hipercarro não está focado nas curvas, mas na velocidade máxima.

A nível aerodinâmico é fácil apreciar as mudanças. Na parte dianteira a Czinger suavizou o splitter de fibra de carbono e reduziu seu tamanho. Também foram realizadas alterações nas laterais do carro para torná-lo mais aerodinâmico. Por exemplo, foram modificados as saias e os estribos.

São novidades nesse sentido as superfícies em torno das enormes entradas de ar laterais, assim como o conjunto de calotas de fibra de carbono. Da mesma forma que ocorre com o Bugatti Chiron Super Sport 300 , o Czinger 21C V Max foi alongado em relação ao modelo convencional.

Na traseira, dispensa o tremendo aerofólio fixo da versão inicial, ao mesmo tempo que a saída de escape foi realocada para a tampa do motor. Arremata o conjunto um difusor traseiro mais simples. De acordo com a própria empresa, “a carroceria do V Max foi esculpida para produzir o menor coeficiente de resistência possível”.

Onde não há alterações é no motor. O chassi abriga um powertrain híbrido projetado internamente que transfere sua potência às quatro rodas. Trata-se de um V8 de 2.88 litros com turbos gêmeos associado a um motor elétrico. Além disso, o motor V8 é projetado para funcionar com uma variedade de combustíveis.

É o caso do metanol reciclado com carbono, junto com outros combustíveis sintéticos. Isso lhe permite operar como um veículo de zero emissões. Associado ao motor há uma transmissão sequencial de 7 velocidades e um sistema elétrico de 800V. A linha vermelha está nas 11.000 rpm.

Um motor elétrico impulsiona cada roda dianteira proporcionando vetorização de torque, enquanto que as baterias são recarregadas com a frenagem regenerativa e uma unidade de motor gerador da Fórmula 1. A potência total do sistema atinge 1.250 cv (919 kW), com 100 cv adicionais disponíveis em uma atualização.

Se considerarmos que o Czinger 21C V Max pesa menos de 1.240 kg seco, toda essa musculatura lhe outorga uma relação peso/potência de 1:1. Isso combinado com o torque instantâneo dos dois motores elétricos, proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 1.9 segundos, um 0 a 300 km/h em 8.5 segundos e uma velocidade máxima de 452 km/h.