Carros

Depois de inúmeros adiantamentos, a Czinger Vehicles revelou em junho do ano passado as especificações do seu inovador hipercarro de produção, o Czinger 21C. No início dessa semana deu um passo além com o Czinger 21C V Max, uma versão de cauda longa do modelo standard. Agora foi a vez do terceiro modelo, o Czinger Hyper GT.

O Hyper GT é um elegante sedan de quatro lugares que fará parte da futura linha de modelos do fabricante americano. Por enquanto não se sabe quando, nem a que preço. Agora, a Czinger já havia revelado há algum tempo que planeja contar com uma linha de seis veículos nos próximos sete anos.

A nível estético, o Hyper GT não tem muitas semelhanças com seus irmãos de linha. Na parte frontal podemos apreciar faróis delgados, mas não encontramos nenhuma grade. É uma incógnita como a Czinger pretende refrigerar o motor V8 de altas rotações, mas devemos considerar que se trata de um protótipo.

Deverá ocorrer o mesmo que com o C21, já que o modelo definitivo sofrerá relevantes variações em relação ao protótipo que antecipa. Aliás, desde já personalidade é o que não lhe falta. O design sensual do Hyper GT continua ao longo das laterais. O destaque são as grandes portas de asa de gaivota.

Os espelhos retrovisores foram substituídos por câmeras, ao mesmo tempo que as maçanetas das portas ficam ocultas. Para dar maior esportividade ao carro, os pilares são pretos e o habitáculo foi estirado no limite máximo até a zaga. Na parte traseira também surgem alguns elementos chave do design.

É o caso das saídas de escape centrais, o proeminente desenho de tela e as linhas fluidas que contribuem para melhorar a aerodinâmica. Sabemos que o Hyper GT utilizará a IA humana e as técnicas de impressão 3D da empresa para ver a luz. Uma tecnologia que, ao que parece, já foi comprada por seis grandes fabricantes.

Onde parece que não haverá mudanças é no motor. O chassi abriga um powertrain híbrido projetado internamente que transfere seu desempenho para as quatro rodas. Trata-se de um V8 de 2.88 litros com turbos gêmeos associado a um motor elétrico. Além disso, o motor V8 está projetado para funcionar com uma variedade de combustíveis.

É o caso do metanol reciclado com carbono, junto com outros combustíveis sintéticos. Isso lhe permite operar como um veículo de zero emissões. Associado ao motor há uma transmissão sequencial de 7 velocidades e um sistema elétrico de 800V. A linha vermelha encontra-se nas 11.000 rpm.

Um motor elétrico impulsiona cada roda dianteira proporcionando vetorização de torque, enquanto que as baterias se recarregam com a frenagem regenerativa e uma unidade de motor gerador da Fórmula 1. A potência total dO sistema atinge 1.250 cv, com 100 cv adicionais disponíveis em uma atualização.

Se acontecer como nos C21 e C21 V Max e marcar menos de 1.240 kg seco na balança, toda essa musculatura lhe dará uma relação peso/potência de 1:1. Isso combinado com o torque instantâneo dos dois motores elétricos, permitirá uma aceleração de 0 a 100 km/h em torno de 2 segundos, de 0 a 300 km/h em menos de 9 segundos e uma velocidade máxima 450 km/h.