Carros

Após o sucesso dos grandiosos coupés e sedans com motores Chrysler, Jean Daninos e a Facel Vega decidiram, em 1959, ampliar o público-alvo com um modelo menor, mais acessível e esportivo: o Facellia. Apresentado no Salão de Paris de 1959 e colocado em produção em 1960, o Facellia Cabriolet era o primeiro carro ‘popular’ da marca - ou pelo menos era essa a intenção.

O design, assinado pelo próprio Daninos, era encantador: carroceria em fibra de vidro ou aço leve, linhas elegantes e proporcionais, faróis redondos, grade frontal discreta e uma capota de lona que transformava o carro em um verdadeiro roadster aberto. Com cerca de 4.20 metros de comprimento, o Facellia Cabriolet tinha um visual refinado e esportivo, com interior em couro e madeira, mas sem o excesso dos modelos maiores. Era um carro bonito, leve e charmoso - exatamente o que se esperava de um esportivo francês.

O grande diferencial (e, infelizmente, o grande problema) foi o motor: pela primeira vez, a Facel Vega usou um propulsor próprio. O Facellia recebia um motor 1.6 litros de 4 cilindros desenvolvido internamente, com duplo eixo de comando de válvulas no cabeçote (DOHC) e potência em torno de 90 a 115 cv, dependendo da versão. A intenção era criar um carro 100% francês, sem depender de motores americanos. No entanto, o motor revelou-se pouco confiável, com problemas de vedação, superaquecimento e falhas mecânicas que geraram inúmeras reclamações de garantia.

Mecanicamente, o Facellia oferecia bom desempenho para a época (0 a 100 km/h em cerca de 11 segundos e velocidade máxima próxima de 180 km/h), suspensão independente na frente e um comportamento ágil e divertido. Estava disponível nas versões cabriolet, coupé e até uma rara berlinette.

Apesar do charme e da beleza, os problemas do motor, combinados com os altos custos de produção e o baixo volume de vendas, foram fatais. A Facel Vega produziu cerca de 1.100 Facellias (de todas as versões) entre 1960 e 1964. As perdas com garantias e a imagem prejudicada contribuíram decisivamente para a falência da empresa em 1964.

Hoje, o Facellia Cabriolet 1960 é um clássico raro e apreciado. Os exemplares que receberam motores reparados ou substituídos por unidades mais confiáveis (muitos por motores Volvo ou outros) são bastante procurados por colecionadores que valorizam seu design elegante e o espírito artesanal da Facel Vega.

O Facellia representa o sonho ambicioso de Daninos de criar um esportivo francês completo - um sonho bonito, mas que, com seus problemas técnicos, acelerou o fim de uma das marcas mais charmosas e trágicas da história automobilística francesa.

Um pequeno cabriolet que, apesar de tudo, ainda encanta quem o vê passar.