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A Geely prepara para a primeira metade de 2027 a chegada à Austrália do Monjaro EM-i, um SUV híbrido plug-in de cinco lugares que ocupará uma posição superior ao atual Starray EM-i dentro da estratégia de expansão da marca chinesa. Apresentado ao mercado australiano durante o Everything Electric Show de Sydney, o modelo representa um passo importante na internacionalização da Geely por reunir dimensões generosas, tecnologia híbrida de longa autonomia e uma proposta de acabamento mais sofisticado. O Monjaro será oferecido exclusivamente como híbrido plug-in na Austrália, em três níveis de acabamento, com opções de tração dianteira e integral, e deverá enfrentar modelos como Toyota RAV4, Hyundai Tucson, KIA Sportage e SUVs maiores como Mazda CX-60 e Mitsubishi Outlander. A Geely ainda não revelou o preço australiano definitivo, mas já abriu pré-encomendas e confirmou que pretende posicioná-lo de maneira competitiva diante dos rivais convencionais. 

A nova geração representa também uma mudança importante na arquitetura. O Monjaro surgiu originalmente a partir do Xingyue L e da plataforma CMA utilizada por outros modelos ligados à Geely, Volvo e Polestar, mas o novo Monjaro EM-i passou para a arquitetura GEA Evo - Global Intelligent New Energy Architecture, desenvolvida para veículos eletrificados de maior sofisticação. A suspensão conta com amortecimento continuamente controlado (CCD), enquanto a calibração dinâmica foi realizada pela equipe da Geely Technology Europe, reforçando a preocupação da marca em oferecer um comportamento mais refinado. Com cerca de 4.8 metros de comprimento e 2.845 mm de entre-eixos, o SUV oferece uma cabine ampla e um porta-malas cuja capacidade total chega a aproximadamente 1.532 litros com os bancos traseiros rebatidos. A carroceria combina uma dianteira de aparência imponente com uma grande grade cromada, assinatura luminosa bastante estreita e uma silhueta relativamente elegante para um SUV de suas dimensões. 

A grande transformação, entretanto, está sob a carroceria. O Monjaro EM-i australiano será equipado com um sistema híbrido plug-in formado por um motor 1.5 turbo de 4 cilindros e dois motores elétricos, alimentados por uma bateria de até 40 kWh. A capacidade é mais que o dobro daquela encontrada no atual Starray EM-i vendido no país e permite uma autonomia de até 170 km exclusivamente em modo elétrico pelo ciclo WLTP. A Geely também anuncia autonomia combinada de até 1.137 km WLTP, um número que coloca o Monjaro em uma posição interessante para quem deseja utilizar eletricidade durante os deslocamentos cotidianos, mas ainda precisa de um veículo capaz de realizar viagens longas sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga. A potência definitiva da especificação australiana ainda não foi divulgada, mas versões estrangeiras do Monjaro EM-i chegam a 250 kW e 667 Nm, enquanto configurações de menor potência utilizam sistema de aproximadamente 205 kW e 544 Nm. 

A gama australiana terá ainda uma característica importante: tração dianteira ou integral, dependendo da versão. A configuração AWD utiliza o segundo motor elétrico para movimentar o eixo traseiro, permitindo que o Monjaro altere eletronicamente a distribuição de torque sem recorrer a um sistema mecânico convencional de transmissão entre os eixos. Na configuração internacional mais potente, identificada como Ultra AWD, o conjunto chega a 250 kW e 667 Nm e permite aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 5.83 segundos. A versão australiana, contudo, ainda passará pelo processo definitivo de homologação, portanto esses números devem ser tratados como referência internacional até que a Geely divulgue os dados locais. 

O interior segue uma abordagem claramente voltada ao segmento premium. O painel abriga uma central multimídia de 15.4 polegadas e um impressionante head-up display ultrawide de 25.6 polegadas, além de um quadro de instrumentos digital. Entre os equipamentos anunciados para a Austrália estão câmera com visão periférica, tampa traseira elétrica, bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e função de massagem, bancos traseiros aquecidos e diferentes recursos de conforto. O sistema multimídia utiliza a plataforma Flyme Auto, enquanto a experiência sonora fica a cargo do Flyme Sound. O modelo ainda oferece V2L e V2V com potência de até 6.6 kW, permitindo utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos ou fornecer energia a outro veículo compatível. 

A preocupação com segurança acompanha o nível de equipamentos. O Monjaro utiliza a arquitetura estrutural chamada Star Armour, associada a uma ampla série de sistemas de assistência à condução e sete airbags. Dependendo da versão, o SUV poderá combinar recursos de frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e outros sistemas de prevenção de colisões. A configuração australiana também poderá receber as rodas de 19 ou 20 polegadas, enquanto as versões superiores contarão com a suspensão de amortecimento continuamente controlado. A Geely informa que o modelo estará disponível no mercado local em cinco cores externas - Sunlight Gold, Sky Blue, Night Black, Lunar Grey e Cloud White - e diferentes combinações internas, incluindo um acabamento semelhante a camurça. 

O lançamento do Monjaro faz parte de uma ofensiva bastante ampla da Geely na Austrália. Ao longo de 2027, a empresa pretende praticamente dobrar sua gama local, acrescentando, além do SUV, o Emgrand L EM-i e o radical Battleship 700, enquanto modelos como EX2, EX5 e Starray EM-i já formam a atual base da operação australiana. O Monjaro terá sua chegada concentrada no primeiro semestre de 2027, antes do Battleship 700, que está previsto para a segunda metade do ano. A estratégia deixa evidente a intenção de ocupar segmentos mais altos e diversificar a oferta de veículos eletrificados da marca, especialmente híbridos plug-in. 

O Geely Monjaro EM-i 2027 surge, assim, como um dos produtos mais importantes dessa expansão. Seu conjunto combina até 40 kWh de bateria, 170 km de autonomia elétrica, 1.137 km de autonomia combinada, possibilidade de tração integral e um habitáculo repleto de tecnologia, mas a principal característica talvez esteja na tentativa de unir eficiência a uma experiência mais sofisticada. Ao chegar à Austrália, o modelo não será apenas uma alternativa eletrificada ao Starray, mas o novo representante da Geely em uma categoria onde espaço, conforto, tecnologia e autonomia têm peso semelhante. A definição final de preços e da distribuição dos equipamentos entre as três versões deverá completar o retrato do SUV quando as vendas começarem em 2027.