2027 - KARMA EXIMIUS 1
A norte-americana Karma Automotive decidiu elevar consideravelmente suas ambições no segmento de automóveis de altíssimo desempenho com a apresentação do Eximius 1, um projeto exclusivo que combina arquitetura híbrida plug-in, motor V8 de grande cilindrada e uma carroceria profundamente modificada, concebida para utilização em circuitos. Revelado em 31 de outubro de 2026, durante o Concours at Wynn Las Vegas, nos Estados Unidos, o modelo inaugura o programa de personalização extrema Karma Eximius, criado para clientes que desejam ir além das possibilidades oferecidas pelos tradicionais pacotes de acabamento e individualização da marca. O automóvel está em desenvolvimento conjunto com seu proprietário, cuja identidade não foi revelada, e tem entrega prevista para 2027.
Mais do que uma edição especial, o Eximius 1 é um projeto individual, concebido para existir em um único exemplar. A proposta permite modificar profundamente a carroceria, o conjunto mecânico e os componentes de desempenho, sempre em colaboração direta com as equipes de engenharia e design da Karma. O resultado é um sedan de quatro lugares com credenciais de superesportivo, cuja potência declarada se aproxima dos 1.200 cv e cuja velocidade máxima estimada supera os 320 km/h. O fabricante pretende utilizar essa primeira criação como demonstração das possibilidades do novo programa de personalização, que transforma cada encomenda em um projeto sem repetição.
Um V8 de 6.2 litros associado à propulsão elétrica
A maior transformação está no conjunto mecânico. O Eximius 1 abandona o pequeno motor de 3 cilindros utilizado como gerador no sistema híbrido do Karma Revero e adota um V8 de 6.2 litros, preparado para produzir aproximadamente 550 cv. Esse motor trabalha exclusivamente como gerador de energia, alimentando uma bateria de alta capacidade que fornece eletricidade ao sistema de propulsão. Trata-se, portanto, de um híbrido plug-in em série, no qual o V8 não transmite mecanicamente sua força às rodas.
A arquitetura combina um gerador de fluxo axial (axial-flux generator) com uma bateria de elevado desempenho, responsável por alimentar os motores elétricos. Segundo a Karma, o conjunto elétrico contribui com aproximadamente 645 cv, enquanto o motor V8 acrescenta outros 550 cv, resultando em uma potência combinada próxima de 1.200 cv.
Os números de desempenho são igualmente impressionantes. O fabricante anuncia aceleração de 0 a 96 km/h em apenas 2.7 segundos e velocidade máxima estimada superior a 320 km/h. Para controlar tamanha capacidade de aceleração, o automóvel recebe freios de carbono-cerâmica com discos ranhurados de duas peças e suspensão semiativa Öhlins. A Karma ainda não divulgou os números definitivos de desempenho aferidos em testes independentes, uma vez que o veículo permanece em desenvolvimento.
Carroceria alargada e fibra de carbono em abundância
Visualmente, o Eximius 1 apresenta uma transformação profunda em relação ao sedan de origem. A carroceria foi alargada em 50 mm, graças às extensões dos para-lamas, enquanto praticamente todos os painéis estruturais externos, exceto as superfícies externas da carroceria, utilizam fibra de carbono pré-impregnada. O resultado é uma composição de superfícies musculosas, grandes entradas de ar e elementos aerodinâmicos desenvolvidos para favorecer a estabilidade em velocidades elevadas.
A pintura Borealis Blue estabelece a identidade cromática do automóvel. Nas portas dianteiras e no capô, a tonalidade azul surge gradualmente sobre a fibra de carbono aparente, criando um efeito degradê técnico bastante particular. A dianteira recebe um divisor inferior pronunciado, grandes entradas de ar laterais e uma assinatura luminosa em formato angular, denominada Target Acquisition Lighting. No capô, a linha de design Comet Line, inspirada no rastro do cometa Halley, percorre longitudinalmente a superfície e reforça a identidade visual contemporânea da Karma.
Nas laterais, as saídas de ar instaladas atrás das rodas dianteiras ajudam a liberar a pressão acumulada nos alojamentos, enquanto o grafismo com o número 5 apresenta um significado especial para o proprietário. Outro destaque está nas rodas de magnésio de 21 polegadas, com fixação central, acabamento preto acetinado e construção destinada a reduzir as massas não suspensas e rotativas.
A traseira concentra alguns dos elementos mais expressivos do projeto. Um enorme aerofólio GT de largura integral trabalha em conjunto com um difusor de grandes dimensões e entradas de ar laterais, buscando gerar estabilidade e força aerodinâmica em alta velocidade. Duas ponteiras de escapamento posicionadas atrás da roda dianteira esquerda anunciam a presença do V8, cuja sonoridade constitui parte importante da personalidade do automóvel.
Habitáculo de quatro lugares com inspiração nas pistas
O interior mantém a proposta de combinar luxo artesanal e funcionalidade de competição. A fibra de carbono azulada aparece no painel de instrumentos, console central, portas, volante de base achatada e estruturas dos bancos. As quatro portas também utilizam construção em fibra de carbono aparente, com apoios de braço individuais e soluções voltadas à redução de peso.
Na dianteira, os bancos concha Recaro com estrutura de fibra de carbono recebem revestimento em Alcantara Borealis Blue e couro italiano azul, complementados por seções superiores em Alcantara Moondust. A combinação cria um ambiente esportivo, mas preserva o cuidado artesanal característico dos automóveis de luxo da marca.
Os pedais do acelerador, freio e apoio para o pé esquerdo são usinados em alumínio maciço. As saídas de ventilação do sistema de climatização também recebem construção em alumínio anodizado. O console central foi simplificado para concentrar apenas os comandos essenciais, incluindo seletor de transmissão PRND, interruptores dos vidros, suporte para a chave e um interruptor de emergência para desligamento do sistema elétrico.
A configuração de quatro lugares é mantida, com um console central que se prolonga até a região traseira. Nesse espaço, um capacete de competição personalizado em fibra de carbono, confeccionado sob medida para o proprietário, fica acomodado em um suporte específico e preso por uma cinta central que combina com os cintos de segurança azuis.
Eximius: uma nova dimensão de personalização
O Eximius 1 também inaugura uma nova etapa na estratégia da Karma Automotive. O programa foi concebido para atender clientes que desejam participar diretamente do desenvolvimento de seus automóveis, podendo solicitar modificações na carroceria, no conjunto mecânico e nos componentes de desempenho, sempre em colaboração com os departamentos de engenharia e design do fabricante.
A iniciativa posiciona o Eximius acima do programa Studio, que já oferece diferentes possibilidades de personalização para os modelos da marca. A proposta é produzir automóveis verdadeiramente individuais, sem a obrigação de reproduzir configurações anteriores. O Eximius 1, por exemplo, nasceu de uma conversa com um proprietário de um Karma Revero que desejava algo muito mais radical e inesperado.
O fabricante ainda não divulgou o preço da transformação nem a identidade do cliente. A entrega está prevista para 2027, quando o desenvolvimento deverá estar concluído.
Com o Eximius 1, a Karma Automotive apresenta uma interpretação bastante particular do futuro dos automóveis de altíssimo desempenho. Em vez de abandonar completamente o motor a combustão, a empresa utiliza um V8 de grande cilindrada como gerador de energia para um sistema de propulsão elétrica, combinando a personalidade mecânica de uma configuração tradicional com a resposta imediata da eletrificação. São quase 1.200 cv, quatro lugares, construção extensiva em fibra de carbono e desempenho de superesportivo, reunidos em um sedan de concepção absolutamente exclusiva.
