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Em um mercado dominado por SUVs e crossovers elétricos, a KIA dá um passo ousado para resgatar o charme dos sedans e hatchbacks com o lançamento global do EV4, seu mais recente ícone de mobilidade elétrica. Revelado inicialmente como conceito no Salão de Los Angeles em 2024 e agora em produção plena, o EV4 chega como um ‘atleta completo’ projetado para redefinir o segmento C, oferecendo versatilidade, eficiência e um design polarizador que mistura linhas futuristas com praticidade urbana. Com vendas iniciadas em março na Coreia do Sul e expansão para Europa e América do Norte ao longo de 2025, o modelo promete atrair uma nova geração de condutores que buscam agilidade sem abrir mão de espaço ou tecnologia.

O EV4 é construído sobre a plataforma E-GMP (Electric Global Modular Platform), compartilhada com sucessos como o EV6 e o EV9, garantindo uma estrutura leve e otimizada para baterias. Ele se posiciona entre o compacto EV3 e o médio EV5 na linha da KIA, com dimensões que variam conforme a carroceria: o hatchback mede 4.400 mm de comprimento, 1.900 mm de largura e 1.500 mm de altura, enquanto o sedan Fastback é ligeiramente mais alongado para priorizar aerodinâmica e capacidade do porta-malas. Ambas as versões compartilham opções de baterias de 58.3 kWh (Standard Range) ou 81.4 kWh (Long Range), com autonomias WLTP que vão de 410 a 630 km, dependendo da configuração e rodas instaladas - valores que, em testes reais, podem chegar a cerca de 400 km em rodovias. A recarga rápida é um destaque: de 10 a 80% em apenas 31 minutos com a bateria maior, graças à arquitetura de 400V.

Mas o que realmente diferencia o EV4 são suas versões, adaptadas para atender preferências regionais específicas, refletindo a estratégia da KIA de personalizar sua oferta global. São duas carrocerias principais, cada uma com trims de acabamento que vão do acessível ao esportivo, e variantes de motorização que incluem opções de tração dianteira (RWD) e integral (AWD).

Versão Hatchback (Cinco Portas): Exclusiva para o mercado europeu, esta configuração é produzida na fábrica de Zilina, na Eslováquia, marcando o primeiro EV da KIA fabricado no continente. Projetada para estradas sinuosas e preferências por veículos compactos e versáteis, ela rivaliza diretamente com modelos como o Volkswagen ID.3, Cupra Born e Renault Mégane E-Tech. Os trims disponíveis incluem Air (básico, com foco em eficiência), GT-Line (mais equipado, com rodas de 19 polegadas e interior premium) e GT-Line S (topo de linha, com bomba de calor opcional por 900 euros para otimizar o alcance no inverno). A motorização inicial é um motor elétrico frontal de 201 cv (150 kW) e 283 Nm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em cerca de 7.5 segundos. Preços no Reino Unido começam em 35.000 libras esterlinas (cerca de 250.000 reais) para o Air com bateria de 58.3 kWh, subindo para 38.000 libras esterlinas na Long Range, com entregas a partir do outono europeu de 2025. Engenheiros da KIA na Alemanha ajustaram a suspensão (McPherson na frente e multilink atrás) para um handling mais afiado em vias europeias, priorizando conforto urbano e regeneração de energia eficiente.

Versão Sedan Fastback (Quatro Portas): Voltada para mercados onde sedans ainda reinam, como Coreia do Sul, América do Norte e partes da Ásia e Oriente Médio, esta versão é montada em Gwangmyeong, na Coreia do Sul, e adota um design mais aerodinâmico com lanternas flutuantes e teto inclinado, ampliando a visibilidade traseira para maior segurança. No sedan, a ênfase é em espaço para famílias e viagens longas, com um porta-malas generoso e opções de tração AWD em trims superiores. Além dos trims Air e GT-Line, há uma versão GTL (equilíbrio entre conforto e estilo) e promessas de uma dupla-motorização padrão (cerca de 300 cv) e uma GT de alta performance, com aceleração abaixo de 5 segundos de 0 a 100 km/h. Autonomias chegam a 631 km WLTP na Long Range RWD. Na Coreia, já em vendas, os preços partem de valores competitivos (equivalentes a 35.000 dólares), e nos EUA, o modelo chega no final de 2025 como uma opção acessível no segmento de sedans elétricos, competindo com o Tesla Model 3 e Hyundai Ioniq 6. Adaptações incluem faróis ‘star map’ verticais e suporte a Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar dispositivos externos, ideal para o estilo de vida americano.

Além das motorizações base RWD, a KIA planeja lançar em 2026 as versões AWD dual-motor para ambos os estilos de carroceria, atendendo demandas por mais potência em mercados como EUA e Europa, onde condições climáticas variadas exigem tração extra. Recursos comuns a todas incluem telas duplas de 12.3 polegadas (cluster digital e infotainment), climatizador de 5.3 polegadas, chave digital via smartphone (KIA Digital Key 2) e planejamento de rotas com paradas de carga integradas ao app da marca. A conectividade é avançada, com suporte futuro a Vehicle-to-Grid (V2G) na Europa.

“Com o EV4, estamos expandindo a apelo dos EVs além dos SUVs, oferecendo escolha real em um mercado em evolução”, declarou Karim Habib, chefe de design da KIA, durante o EV Day 2025 na Espanha. Testes iniciais elogiam o rodar suave e silencioso, embora o volante seja criticado por falta de feedback em modos normais - um ponto que a versão GT deve corrigir.

O EV4 não é apenas um carro; é uma declaração da KIA de que os sedans e hatchbacks têm futuro elétrico, acessível e inovador. Com produção escalonada para atender demandas globais e preços abaixo de 40.000 dólares na maioria dos mercados, ele pode ser o catalisador para uma adoção mais ampla de EVs em 2026. Fique de olho: as primeiras unidades nos EUA e Brasil (via importação) devem agitar as concessionárias no próximo ano.