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Acaba de ser apresentada a nova KIA Tasman, a primeira pick-up média da marca coreana. Estará à venda no próximo ano com produção na Coreia do Sul e pretende competir nos mercados globais contra rivais como a Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e Nissan Frontier, entre outros. 

Ao contrário da Hyundai Santa Cruz, que é uma pick-up com estrutura monobloco, a Tasman é uma pick-up de tamanho médio com chassi longarina. Também ao contrário da Santa Cruz, a KIA Tasman não será vendida nos Estados Unidos: a KIA tem como alvo os mercados da Oceania, Oriente Médio, África e América Latina.

Um design bem diferente

Como já havia sido antecipado pelos teasers, a pick-up é excêntrica de todos os ângulos. A traseira talvez seja a menos exagerada, embora um enorme logotipo esteja estampado na tampa da caçamba. A visão mais estranha é o perfil com o revestimento parcial dos para-lamas em que parecem ‘bigodes’. Existe a opção de proteções mais convencionais, com a parte preta envolvendo todo o elemento, em vez de apenas a parte superior.

A KIA Tasman também se destaca pela parte dianteira, com faróis verticais aplicados praticamente na lateral da carroceria. Também há um logotipo KIA de grandes dimensões em um capô saliente para fazer com que a pick-up pareça mais musculosa.  

Concorrendo com as pick-ups médias, a Tasman mede 5.410 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.890 mm de altura e 3.270 mm de distância entre os eixos. A caçamba mede 1.510 mm de comprimento, 1.570 mm de largura e 540 mm de profundidade. Carrega um volume de 1.173 litros ou 1.195 quilos. A capacidade de reboque é de 3.500 kg e a capacidade de carga útil varia de 1.000 a 1.190 kg. 

Um interior de SUV

Por dentro, a pick-up não é tão ‘dura’ quanto o exterior sugere. A Tasman tem um habitáculo mais parecido com a de um SUV, com um layout de três telas. O painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas é ladeado por uma tela de 5.0 polegadas no centro e uma tela táctil de 12.3 polegadas para o sistema de infotainment. Apesar da grande área da tela, a KIA não abandonou os controles tradicionais. Ainda há alguns botões e interruptores para acessar as funções usadas com mais frequência.

O botão do diferencial blocante e o interruptor do modo de baixa velocidade (crawling) deixam claro que se trata de uma pick-up de verdade. De forma incomum, o console central contém uma placa com as dimensões da pick-up.

O banco traseiro tem a possibilidade de reclinar o encosto em até 30%. Atrás desse banco há um pequeno espaço para guardar objetos, deixando-os escondidos e sem ficarem expostos. Entre os equipamentos disponíveis, a KIA irá oferecer um sistema de áudio com alto-falantes assinado pela Harman Kardon.

Mecânica e motorização

Dependendo do mercado, a nova pick-up estará disponível com transmissões manual de 6 velocidades e automática de 8 relações, além de configurações de tração em duas ou quatro rodas. Na Coreia, a Tasman é equipada com um motor a gasolina de 2.5 litros que produz 281 cv e 422 Nm de torque. Embora a aceleração não seja tão importante nesse segmento, ele atinge os 100 km/h em 8.5 segundos e alcança uma velocidade máxima de 185 km/h.

Na Austrália, a Tasman será movida por um motor turbodiesel de 2.2 litros com potência de 210 cv e 441 Nm. Ela conta com a mesma velocidade máxima, mas leva 10.4 segundos para atingir os 100 km/h. No Oriente Médio e na África, os clientes poderão optar entre esses dois motores a gasolina e a diesel. Ambos contam com tanques de combustível de 80 litros.

Buscando o conforto

A KIA projetou a Tasman com uma suspensão dianteira de braço duplo e um eixo traseiro rígido com feixes de molas. A KIA afirma que a pick-up pode passar por áreas alagadas com até 80 cm de profundidade a uma velocidade de 7.2 km/h e, como medida de segurança, há conectores à prova d’água para algumas peças internas. Os pneus todo-terreno estão disponíveis com rodas de 17 e 18 polegadas e diferentes modos de direção para lidar com uma variedade de superfícies: Deserto, Lama, Neve e Rocha.

A KIA afirma que o espaço para cabeça, ombros e pernas é líder na categoria, além da capacidade de reclinar os bancos traseiros de 22 a 30 graus. Levantando os bancos traseiros há dois compartimentos de armazenamento ocultos para qualquer coisa de valor que não queira guardar no porta-malas. Além disso, a Tasman é equipada com duas placas de carregamento sem fio, uma mesa de console dobrável e alças de apoio nas colunas dianteiras.

Desde o primeiro dia de venda, a KIA está oferecendo 13 acessórios, incluindo rodas estilo beadlock e degraus laterais. Na traseira, a carroceria pode ser configurada com uma capota com portas borboleta, uma cobertura deslizante. Um rack de teto compatível com uma barraca de teto também está disponível.

A Coreia será o primeiro mercado a receber a Tasman no primeiro semestre de 2025, antes que a pick-up da Kia chegue à Austrália, à África e ao Oriente Médio. A empresa acredita que a Arábia Saudita será um dos principais mercados para a pick-up, e por isso a estreia mundial acontecerá no Jeddah International Motor Show.

KIA Tasman confirmada para a Argentina e poderá vir ao Brasil

O CEO da KIA Argentina, Sebastián Sicardi, já havia confirmado o lançamento da pick-up por lá durante evento de apresentação dos renovados KIA Seltos e Carnival. 

Além dessa confirmação, nos últimos dias também circularam rumores sobre uma possível montagem da Tasman na fábrica Nordex, em Montevidéu (Uruguai), podendo ser aproveitado o chassi utilizado pelo caminhão leve KIA Bongo/Hyundai K2500 - o que agora se mostra inviável por serem veículos de plataformas totalmente diferentes.

Dependendo da aceitação nos mercados globais e a chegada da Tasman à Argentina, o Brasil também se torna um destino possível para a pick-up coreana.