Carros

A marca de Sant’Agata Bolognese revelou recentemente o Lamborghini Revuelto, sucessor do Aventador, mas os especialistas da Novitec acreditam que ainda podiam espremer um pouco mais o V12 puro. O Lamborghini Aventador Ultimae é uma celebração do icônico superesportivo e com as melhorias do preparador, que é um expert na matéria.

O Aventador LP780-4 aproveita o desempenho do SVJ e intensifica a sofisticada elegância do Aventador S, unindo o design e o dinamismo em uma peça de colecionador decisiva nas formas coupe e roadster. As elegantes linhas do Aventador LP780-4 Ultimae atestam o desempenho desta última edição, que foi levado ao extremo pela Novitec.

O motor ‘Longitudinale Posteriore’ (LP) de 12 cilindros e 6.5 litros entrega 780 cv, sendo 40 cv a mais que o Aventador S e 10 cv a mais que o SVJ com sua tração permanente nas quatro rodas. Por sua parte, o monocasco de fibra de carbono e o uso extensivo de fibra de carbono em toda a carroceria, contribuem para que seu peso em seco aponte apenas 1.550 kg na balança.

A versão coupe, que pesa 25 kg a menos que o Aventador S, oferece a mesma relação peso-potência que o SVJ, com 1.98 kg/cv. Graças a isso é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 2.8 segundos e de alcançar uma velocidade máxima de 355 km/h, com 720 Nm de torque a um máximo de 6.750 rpm. Vejamos então quais são as melhorias aplicadas pelo preparador alemão.

Um Lamborghini Aventador Ultimae é quase perfeito de série, mas o novo pacote de carroceria da Novitec chega para realizar os sonhos do mais exigente dos mortais, adicionando ao esportivo italiano diversas peças aerodinâmicas e interiores. As melhorias estéticas começam com um novo capô que conta com maiores entradas para melhorar o fluxo de ar.

Completam a configuração do veículo novas saias laterais que ajudam a baixar visualmente o automóvel e contam com entradas de ar integradas que esfriam os freios traseiros. Por sua parte, o jogo de molas esportivas rebaixa o Aventador Ultimae 35 mm adicionais. A empresa oferece também dois desenhos de aerofólio traseiro opcionais e uma nova tampa do motor.

A cereja do bolo são as novas rodas forjadas desenvolvidas pela Vossen em até 72 cores diferentes e com acabamento polido ou escovado. São oferecidas em tamanhos de 20 polegadas para o eixo dianteiro e 21 polegadas para o traseiro. O novo sistema de escape subtrai outros 19 kg do peso em relação ao original.

Para o interior as alterações se concentram na personalização por parte do cliente, com as melhores combinações de couro e Alcantara em diversas cores. O que infelizmente não encontramos, pelo menos por enquanto, são novidades na mecânica do modelo. Terá que ‘conformar-se’ com os 780 cv de série.