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Apresentado originalmente como o modelo que deveria levar a Maserati a um público mais amplo, o Grecale 2027 chega à nova temporada mantendo uma característica particularmente interessante: é capaz de reunir, na mesma família, motores de combustão de 4 e 6 cilindros e uma sofisticada versão totalmente elétrica. A gama internacional é formada pelas versões Grecale, Grecale Modena, Grecale Trofeo e Grecale Folgore, quatro interpretações de um mesmo SUV de luxo que, apesar das diferenças mecânicas, compartilham a filosofia italiana de combinar conforto cotidiano e comportamento esportivo. Para 2027, a Maserati concentrou boa parte das novidades no design, na tecnologia de bordo e, especialmente, na eficiência do Folgore.

Com aproximadamente 4.850 mm de comprimento, cerca de 1.950 mm de largura sem os retrovisores e entre-eixos de 2.901 mm, o Grecale ocupa uma posição bastante interessante dentro da família Maserati. A carroceria tem proporções tipicamente italianas, com o longo capô, cabine recuada e uma traseira curta, mas a posição elevada de dirigir deixa claro que estamos diante de um SUV. A capacidade do porta-malas chega a 535 litros nas versões convencionais e a 570 litros no Trofeo, enquanto o Folgore oferece 535 litros.

A versão de entrada é o Grecale, que conserva o motor de 4 cilindros 2.0 turbo com sistema híbrido leve de 48 volts, entregando 300 cv e 450 Nm. A transmissão automática de 8 velocidades envia a força para as quatro rodas, e o conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h em 5.6 segundos, chegando a 240 km/h. É a configuração que melhor traduz a intenção de fazer do Grecale um Maserati utilizável diariamente: suficientemente rápido para preservar a tradição esportiva da marca, mas sem transformar cada deslocamento em uma experiência excessivamente radical.

Acima dele aparece o Grecale Modena, que utiliza a mesma arquitetura 2.0 turbo MHEV, porém elevada para 330 cv e 450 Nm. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5.3 segundos, mantendo os 240 km/h de velocidade máxima. Para 2027, o Modena recebeu uma atualização visual particularmente importante, com novo para-choque dianteiro, nova grade, splitter inferior em preto brilhante e novo acabamento preto ao redor das janelas. A Maserati também introduziu novos desenhos de rodas de 20 e 21 polegadas, reforçando a postura esportiva do SUV.

É justamente no Modena que a Maserati procura estabelecer o ponto de equilíbrio da família. O bloco de 4 cilindros eletrificado oferece uma boa combinação entre potência e eficiência, enquanto o acabamento incorpora uma atmosfera mais sofisticada. O chassi continua recorrendo à suspensão cuidadosamente calibrada e à tração integral, e o Grecale permanece capaz de alternar entre uma condução confortável e uma postura bastante mais dinâmica. Em outras palavras, o Modena funciona como aquele Maserati que pode ser utilizado durante a semana para compromissos urbanos e, no fim de semana, transformado em um verdadeiro instrumento de prazer ao volante.

Mas o nome Trofeo muda completamente o discurso. Aqui o quatro cilindros desaparece e entra novamente em cena o magnífico V6 Nettuno de 3.0 litros, biturbo, com tecnologia de combustão derivada da experiência da Maserati no automobilismo. No Grecale Trofeo, ele desenvolve 530 cv e 620 Nm, força suficiente para levar o SUV de 0 a 100 km/h em apenas 3.8 segundos e a uma velocidade máxima de 285 km/h. É, portanto, uma das versões mais rápidas da história da Maserati em formato SUV.

O Trofeo não recebe simplesmente um motor maior. Toda a personalidade do veículo é alterada. A carroceria fica visualmente mais agressiva, as rodas chegam a 21 polegadas, os elementos aerodinâmicos ganham maior destaque e o sistema de transmissão trabalha em sintonia com um chassi preparado para suportar níveis muito mais elevados de desempenho. O V6 Nettuno entrega seu torque máximo entre 3.000 e 5.500 rpm, e a transmissão automática de oito velocidades administra a força enviada às quatro rodas. Com 530 cv à disposição, o Grecale Trofeo consegue fazer algo bastante peculiar: transportar cinco pessoas e suas bagagens com o conforto de um SUV de luxo enquanto mantém desempenho capaz de incomodar muitos esportivos.

No habitáculo, a filosofia do Grecale permanece essencialmente tecnológica. O painel é dominado por telas digitais, incluindo o grande display central e a instrumentação configurável diante do motorista, enquanto o sistema Maserati Intelligent Assistant integra funções de navegação, climatização, conectividade e entretenimento. O tradicional relógio central da Maserati também ganhou uma interpretação digital capaz de assumir diferentes funções e informações de condução. Sistemas avançados de assistência incluem, dependendo do mercado e da configuração, controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, monitoramento de ponto cego, gerenciamento ativo de faixa, reconhecimento de sinais, assistência em cruzamentos, monitoramento de atenção e câmera de visão periférica de 360 graus.

E então chegamos à versão que representa a transformação mais profunda da família: o Grecale Folgore 2027. Aqui o V6 Nettuno e o sistema híbrido leve dão lugar a uma arquitetura completamente elétrica, com bateria de 105 kWh e dois motores elétricos, um em cada eixo. A potência máxima chega a aproximadamente 410 kW, ou 550 cv, enquanto o torque alcança impressionantes 820 Nm. A tração integral é naturalmente controlada eletronicamente, permitindo uma distribuição extremamente rápida da força entre os dois eixos.

O desempenho da Folgore é digno do nome, que significa ‘relâmpago’ em italiano. O SUV elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 4.1 segundos e alcança 220 km/h. Pode parecer uma velocidade máxima relativamente modesta diante dos 285 km/h do Trofeo, mas a resposta instantânea dos motores elétricos transforma completamente a experiência ao volante. E, mais importante, a Maserati trabalhou para tornar o Folgore mais eficiente sem abandonar seu caráter esportivo.

A atualização 2027 introduz um sistema de desconexão da tração dianteira, capaz de alternar automaticamente entre tração integral e tração traseira quando as condições permitem. Em uma condução tranquila, o eixo dianteiro pode ser desacoplado, reduzindo perdas mecânicas e consumo de energia; quando a aderência ou a demanda de desempenho exige, ele volta a participar da propulsão em uma fração de segundo. É uma solução que aproxima o comportamento energético da Folgore daquele de um veículo de tração traseira, sem abrir mão da segurança e da capacidade dinâmica da tração integral.

A autonomia também recebeu atenção especial. Graças às melhorias na aerodinâmica do assoalho e da parte inferior da carroceria, combinadas com aperfeiçoamentos na aerodinâmica ativa, a Maserati anuncia para o Grecale Folgore 2027 até 590 km de autonomia WLTP, valor ainda sujeito à homologação definitiva. Isso representa uma evolução de aproximadamente 10 km em relação à versão anterior e um salto expressivo quando comparado à configuração original de lançamento.

O carregamento rápido, entretanto, permanece limitado a 150 kW em corrente contínua. A bateria pode passar de 20 a 80% em aproximadamente 29 minutos, e uma parada de apenas nove minutos pode acrescentar perto de 100 km de autonomia em condições favoráveis. Para quem utiliza o Grecale como verdadeiro gran turismo familiar, essa característica é tão importante quanto a potência: o Folgore não pretende ser apenas um SUV elétrico rápido, mas também um veículo capaz de realizar viagens longas.

A personalidade visual do Folgore acompanha sua mecânica. Elementos aerodinâmicos específicos, rodas desenhadas para reduzir turbulências e detalhes exteriores próprios diferenciam o elétrico das versões a combustão. Por baixo da carroceria, entretanto, a Maserati preservou as proporções fundamentais do Grecale, evitando que a eletrificação transformasse o SUV em algo visualmente estranho ou excessivamente futurista.

E, como acontece com os demais Maserati contemporâneos, existe ainda o universo da Fuoriserie. O programa de personalização permite ao proprietário escolher cores, materiais, rodas, revestimentos e uma infinidade de combinações, enquanto as Officine Fuoriserie Maserati, em Modena, levam esse processo a um nível ainda mais artesanal. Dessa maneira, mesmo compartilhando a mesma carroceria, dois Grecale podem assumir personalidades completamente diferentes.

A gama 2027, portanto, é particularmente interessante justamente por oferecer quatro interpretações tão distintas. O Grecale é o acesso ao universo Maserati, com 300 cv e sistema híbrido leve; o Modena, com 330 cv, representa o equilíbrio entre desempenho e sofisticação; o Trofeo, com seu V6 Nettuno de 530 cv, transforma o SUV em uma máquina de desempenho; e o Folgore, com 550 cv, 820 Nm e bateria de 105 kWh, demonstra como a Maserati pretende transportar sua tradição esportiva para a era elétrica.

É justamente essa diversidade que torna o Maserati Grecale 2027 tão importante dentro da atual estratégia do Tridente. Ele não é simplesmente o SUV da Maserati. É uma espécie de laboratório onde convivem quatro interpretações da mesma ideia: o motor eletrificado de 4 cilindros, o mesmo motor em configuração mais potente, o extraordinário V6 Nettuno e a propulsão totalmente elétrica. E todas elas procuram preservar aquilo que a marca considera essencial: um automóvel de luxo que não seja apenas confortável, mas que faça o motorista querer procurar a próxima curva.

Depois de GranTurismo e GranCabrio, o Grecale mostra que a Maserati também sabe traduzir sua tradição esportiva para uma carroceria mais alta e familiar. E talvez seja essa a maior virtude do modelo: mesmo quando abandona o ronco do V6 e entra silenciosamente no futuro com o Folgore, o Tridente continua apontado para a estrada.