2021 - MERCEDES-AMG E 63 S ER 800 BY MANHART

Sem um rival claro no horizonte para o BMW M5 conhecido como MH5 800, ou seja, uma preparação que elevou notavelmente o desempenho do sedan esportivo, a Manhart volta a entrar em ação com um trabalho realmente surpreendente realizado desta vez sobre o Mercedes-AMG E 63 S. A batalha está travada pois ambos podem olhar-se nos olhos diretamente para assim comprovar qual é o sedan mais selvagem da Alemanha.
Sob o nome de Manhart ER 800, surge um veículo cujas modificações estéticas não são muito relevantes, já que o mais chamativo é uma decoração com tons pretos e dourados, comum no resto dos trabalhos do preparador, assim como imponentes rodas de 21 polegadas Classic Line. Elas estão pintadas na cor preto fosco e estão calçadas com pneus em medidas 255/30 ZR21 na dianteira e 295/25 ZR21 na traseira. No interior, o cliente pode optar por tapetes personalizados e um teto Starlight estilo Rolls-Royce.
O realmente importante desta preparação se esconde debaixo do capô, com uma tampa de tom dourado muito chamativa aparecendo no compartimento do motor, uma declaração de intenções por parte da Manhart. Cabe lembrar que o propulsor original é um V8 biturbo de 4.0 litros que descarrega sobre o asfalto um total de 612 cv de potência e um torque máximo de 850 Nm, acoplado a uma transmissão automática AMG Speedshift de 9 velocidades que envia toda a energia às quatro rodas graças à presença do sistema 4Matic da marca alemã.
No entanto, graças à presença de novos turbos, trocadores de calor, sistema de admissão de carbono, assim como catalizadores menos restritivos e uma ECU otimizada, conseguiu-se melhorar o rendimento do sedan esportivo até níveis próprios de um superesportivo. É que agora o AMG que aparece nas imagens é capaz de desenvolver impressionantes 809 cv de potência, com um torque máximo que se eleva até os 1.070 Nm. Além disso, a Manhart instalou um sistema de escape esportivo que melhora o som do veículo.
O toque final chega com um sistema de freios melhorado graças à presença de discos carbocerâmicos que medem 405 mm de diâmetro no eixo dianteiro, assim como uma suspensão pneumática que reduz a altura do AMG em 30 mm. A disponibilidade deste projeto é muito limitada, já que o especialista alemão anunciou seus planos de construir apenas 5 unidades.