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A Opel acaba de revelar a nova geração do Astra. A história de sucesso do ‘bestseller’ da Opel começou há 30 anos, como descendente do emblemático Kadett. Com o novo Astra, que entra agora na sexta geração, o fabricante alemão inicia um novo capítulo: pela primeira vez, o modelo familiar compacto está disponível com motorização eletrificada.

Na configuração híbrida plug-in, o novo Astra estará disponível em dois níveis de ‘performance’. Além destas, a linha será composta de versões com motores a gasolina e diesel altamente eficientes, em combinação com transmissões manuais de 6 velocidades, otimizadas ao nível do atrito dos elementos internos, e transmissões automáticas de 8 relações.

O novo Opel Astra é igualmente uma declaração de design para a marca: dinâmico como nunca, com linhas puras e bem definidas, sem elementos supérfluos e com a nova identidade da marca, a frente Opel Vizor. Com a nova geração do seu compacto, a Opel mostra que o Astra está pronto para definir uma nova era.

O novo Opel Astra será lançado este ano como um familiar compacto de cinco portas com um design de perfil baixo e ainda mais espaço do que o seu antecessor. Com um comprimento de 4.374 mm e uma largura de 1.860 mm, assume as proporções ideais dentro do seu segmento.

Graças à projeção dianteira especialmente curta, o novo Astra é apenas 4 mm mais longo que o modelo anterior, apesar de a distância entre-eixos ter sido consideravelmente aumentada para 2.675 mm ( 13 mm). Apesar da postura musculosa e confiante, o prático porta-malas do novo Astra, com piso ajustável, oferece ao condutor e aos quatro passageiros 422 litros de volume útil de bagagem.

A nova geração foi concebida e desenvolvida na sede da Opel em Rüsselsheim, onde a produção terá início neste segundo semestre. Assim como o antecessor lançado em 2015, o recém-chegado Astra traz inovações ao segmento dos compactos que os clientes só conheciam anteriormente em automóveis mais caros. O Astra pode, por exemplo, transformar a noite em dia: a mais recente evolução da iluminação adaptativa Intelli-Lux LED Pixel é herdada diretamente do topo de linha da Opel, o Insignia, e com 168 elementos LED, coloca-se no topo do segmento de mercado dos veículos compactos.

O habitáculo da nova geração Astra dá um salto no tempo em direção ao futuro. Com o Pure Panel, totalmente digital, os instrumentos analógicos foram remetidos para a história. No seu lugar, a nova interface homem-máquina (HMI) com gráficos originais e modernos oferece aos clientes uma experiência pura e mais intuitiva. Os passageiros podem também interagir com o novo Astra de uma forma intuitiva através de telas tácteis de grandes dimensões, assim como num smartphone. Os designers e engenheiros da Opel tiveram especial cuidado em garantir que o condutor receba todas as informações necessárias e que tenha uma boa acessibilidade a operações úteis, nunca o sobrecarregando com dados ou funções supérfluas. Além disso, configurações essenciais como o controle da climatização ainda podem ser definidas através de teclas e interruptores físicos.

Tipicamente Opel é também o excelente conforto dos bancos do novo Astra. Os bancos dianteiros, desenvolvidos pela marca, contam com certificação AGR (‘Aktion Gesunder Rücken e.V.’) e, com ergonomia exemplar, são extremamente confortáveis, especialmente em viagens longas. O condutor é apoiado por sistemas de assistência à condução de última geração que vão desde o head-up display até ao sistema semiautônomo de assistência Intelli-Drive e à câmera Intelli-Vision de 360 graus.

“Com o novo Astra nasce um novo Relâmpago! Com um design sensacional e tecnologia líder na sua classe. Eletrificado e altamente eficiente para as mais baixas emissões possíveis, rumo a uma nova era. O Astra foi concebido com a máxima precisão, até no menor detalhe. Estamos confiantes de que esta nova geração Astra tem tudo o que é preciso para se tornar em mais um bestseller e atrair muitos novos clientes para a marca”, afirma o CEO da Opel, Michael Lohscheller.

A nova interpretação da pura e marcante filosofia de design da Opel

Depois dos SUV Mokka, Crossland e Grandland, o novo Astra é o primeiro hatchback da Opel a interpretar a nova filosofia de design da marca. O Opel Vizor (o novo rosto da marca, visto pela primeira vez no Mokka, e elemento central do design exterior) segue o Opel Compass onde os eixos verticais e horizontais - o acentuado vinco do capô e o design em forma de asa das luzes diurnas - se cruzam com o emblema do relâmpago da Opel, ao centro. Alongando-se por toda a seção dianteira, fazendo o novo Astra parecer ainda mais largo, o Vizor também integra, de uma forma harmoniosa, tecnologias como os faróis ultrafinos Intelli-Lux LED e a câmera frontal do sistema Intelli-Vision. Visto de lado, o Astra da nova geração parece especialmente dinâmico graças à pronunciada inclinação para a frente do pilar C.

Na traseira, o Opel Compass repete-se através do logotipo Opel colocado no centro, da luz de freio superior verticalmente alinhada e das lanternas traseiras (com tecnologia LED de baixo consumo energético, assim como a restante iluminação exterior). O emblema do relâmpago funciona, também, como maçaneta de abertura para a porta traseira, produzida num inovador material compósito de última geração. Esta tecnologia resulta numa tampa do porta-malas não só leve e muito resistente, como também permite a execução precisa de detalhes de design, tais como a iluminação traseira especialmente fina.

“O novo Astra representa o emocionante novo passo da nossa nova execução de design”, explica o Vice-Presidente de Design, Mark Adams. “Com a sua arrojada seção dianteira Vizor, fortes e musculosos para-lamas e linhas puras, o novo Astra tem uma personalidade muito esportiva e confiante. O interior também dá um passo arrojado em direção ao futuro. O cockpit, assumidamente orientado para o condutor, apresenta o novo Pure Panel com aspecto de vidro que trará aos nossos clientes uma nova experiência emocional”.

Pure Panel de nova geração disponível com opção de acabamento em vidro

A mesma precisão alemã aplica-se em todo o interior, onde o destaque absoluto é a nova geração do Pure Panel, visto pela primeira vez no Mokka. Este cockpit digital expandido (opcionalmente, com acabamento em vidro) apresenta duas telas de 10 polegadas, perfeitamente integradas, em conjunto com a saída de ar lateral do condutor, em disposição horizontal. Graças a uma camada de acabamento de tipo cortina, que evita reflexos no para-brisa, este design dispensa uma cobertura sobre as telas, o que melhora ainda mais a funcionalidade e reforça o ambiente tecnológico.

Com os controles físicos reduzidos ao mínimo, sob a forma de teclas ergonomicamente concebidas, o Pure Panel consegue oferecer um ótimo equilíbrio entre digitalização e um funcionamento intuitivo, desintoxicado de estímulos visuais irritantes e sem a necessidade de disponibilizar submenus.

Também não há necessidade de cabos, uma vez que a nova geração de sistemas de infotainment multimídia com serviços conectados - que podem ser operados através da função de controle por voz em linguagem natural, bem como por toque - dispõe, de série em todas as versões, de conectividade sem fios de smartphones compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto.

Dinâmico, mas igualmente sereno, com poder de frenagem e estabilidade à altura das exigentes ‘Autobahn’ alemãs

O novo Astra baseia-se na terceira geração da versátil arquitetura multienergias EMP2, com o DNA Opel incorporado desde o início do seu desenvolvimento. Isto significa que o comportamento do compacto alemão é tão sereno quanto dinâmico e que o novo Astra - assim como qualquer Opel - é ‘Autobahnproof’, concebido à altura das exigentes autoestradas alemãs. Por outras palavras, o excelente desempenho em alta velocidade era um objetivo primordial do processo de desenvolvimento.

A direção e a rigidez lateral do chassi - suspensão do tipo McPherson na frente e barra de torção atrás - foram concebidas para um elevado controle dos movimentos de transferências de massas em mudanças de direção (amortecimento do movimento em torno do eixo vertical). Nas imobilizações, o novo modelo proporciona uma forte potência de frenagem e permanece muito estável em curva, bem como em linha reta. A rigidez de torção do novo Astra é 14% superior à do modelo anterior.

Sistemas avançados de assistência ao condutor, incluindo mudança semiautomática de faixa de rodagem

A arquitetura do novo Astra incorpora também os mais recentes sistemas de assistência automatizada ao condutor. Além da câmera multifuncional colocada no para-brisa, a tecnologia inclui quatro câmeras na carroceria (uma à frente, uma atrás e uma de cada lado), cinco sensores de radar (um à frente e um em cada canto), bem como sensores ultrassônicos dianteiros e traseiros.

As câmeras e sensores estão integrados com conectividade e-horizon no Intelli-Drive 2.0, que expande o alcance das câmeras e do radar. Isto permite ao sistema adaptar a velocidade em curvas, fazer recomendações de velocidade e efetuar mudanças semiautomáticas de faixa. O sistema de detecção de mãos fora do volante garante que o condutor permaneça sempre atento e capaz de intervir. O assistente de ângulo cego de longo alcance, o alerta de tráfego traseiro e o assistente ativo de posicionamento na faixa, capaz de manter o automóvel ao centro da faixa de rodagem, compõem o Intelli-Drive 1.0.

A longa lista de sistemas automatizados de assistência ao condutor inclui também o programador de velocidade adaptativo, que aumenta ou diminui a velocidade de forma a seguir o veículo à frente - sem exceder a velocidade definida - e que pode também frear o Astra até à imobilização, se necessário. Com a transmissão automática, a condução é retomada automaticamente graças à função Stop & Go.

A oferta de sistemas de assistência líderes na classe inclui ainda um grande head-up display Intelli-HuD e o Intelli-Vision, um sistema baseado em câmera e radar para facilitar o estacionamento.

Novo Astra introduz sistema premium de iluminação Intelli-Lux Pixel Light no segmento de mercado dos compactos

O papel do Astra como detentor da mais avançada tecnologia continua no campo da iluminação e dos bancos, áreas típicas de especialização da marca Opel. O modelo anterior desempenhou um papel pioneiro na introdução da luz matricial adaptativa em 2015 e a nova geração está agora trazendo, pela primeira vez para o segmento dos compactos, a mais recente tecnologia em iluminação, o sistema Intelli-Lux LED Pixel Light. Esta tecnologia de vanguarda, já disponível no SUV Grandland e no topo de linha da Opel, o Insignia, apresenta um total de 168 elementos LED, o maior número disponível no segmento, com 84 elementos em cada farol de desenho ultrafino. O feixe principal ajusta-se em milésimos de segundo, evitando o ofuscamento de outros utilizadores da via, com um recorte preciso do feixe de luz ao redor do restante tráfego. O alcance e a direção da luz variam de acordo com a situação de condução e o ambiente envolvente.

Os melhores e mais ergonômicos bancos da classe, com certificação AGR e funções de massagem e ventilação

Os bancos ergonômicos AGR da Opel gozam de uma reputação premiada e o novo Astra continua esta longa tradição. Com certificação da agência independente de especialistas em ergonomia Aktion Gesunder Rücken e.V., a posição dos bancos dianteiros é 12 mm mais baixa do que no modelo anterior, reforçando ainda mais a sensação de uma condução esportiva para quem preferir regular o banco mais baixo. A boa postura é garantida por uma otimizada densidade da espuma dos bancos de acordo com os contornos Sport ou Comfort.

Os novos bancos dianteiros AGR do Astra representam o que de melhor existe no segmento dos compactos e apresentam uma vasta gama de regulações opcionais, desde a regulação elétrica do encosto ao ajuste eletropneumático do apoio lombar. Com acabamento em couro, oferecem, igualmente, funções de ventilação e massagem para o condutor, bem como de aquecimento, à frente e atrás. Os bancos estão, também, disponíveis com acabamento em Alcantara.

O Astra eletrifica-se pela primeira vez, com potentes versões híbridas plug-in

O novo Astra estará disponível desde o início da sua comercialização com uma potente motorização eletrificada, híbrida plug-in, bem como motores a gasolina e diesel altamente eficientes. O Astra surge numa versão eletrificada pela primeira vez na história da marca. O leque de potências varia entre 110 e 130 cv nas versões a gasolina e diesel, podendo chegar aos 225 cv na versão híbrida plug-in de topo. Os propulsores a gasolina e diesel têm acoplada de série transmissão manual de 6 velocidades, com uma transmissão automática de 8 velocidades (eletrificada nos híbridos plug-in) a estar disponível como opcional nos motores mais potentes.

A Opel abrirá as encomendas para o novo Astra no próximo outono europeu. A entrega das primeiras unidades está marcada para o início do próximo ano.