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O Opel Astra é esportivo, elegante, flexível e está disponível com uma variedade de sistemas de propulsão como nenhum outro modelo na linha Opel. Hoje, a geração atual do Astra dá continuidade à história de sucesso dos bestsellers da classe dos compactos com o Blitz, que começou há muitas décadas com o Kadett. Agora, uma versão muito especial está celebrando o seu aniversário: o Opel Kadett City faz 50 anos. Embora a carreira da terceira geração do Kadett tenha começado já em 1973, a Opel foi mais longe dois anos mais tarde com a versão City hatchback. Porque, já naquela época, era verdade que o design esportivo combinado com uma experiência de condução dinâmica e versatilidade era o trunfo! E assim, os engenheiros conceberam um veículo que atendia ambos os requisitos com o seu perfil hatchback e grande tampa do porta-malas, cujo design ainda hoje faz bater mais depressa o coração de muitos entusiastas.

Uma variedade como nenhuma outra: em 1973, foi lançado o Opel Kadett C

Quer seja um elegante automóvel familiar com duas ou quatro portas ou uma Caravan com três portas, um elegante coupé ou um potente automóvel esportivo com um aspecto extrovertido: a família Kadett C teve muitas caras entre 1973 e 1979. Com uma carroceria claramente definida e um novo eixo dianteiro com suspensão de braços duplos, o Kadett C de tração traseira fez a sua estreia no final do verão europeu de 1973. Os elementos característicos do design incluem a grade plana do radiador, o capô com o vinco típico da marca e o avental dianteiro concebido para formar um spoiler. Mas tudo isso não era suficiente para os responsáveis da Opel na época. Eles queriam oferecer aos clientes ainda mais opções no bem-sucedido modelo da classe dos compactos e, ao mesmo tempo, aumentar ainda mais as suas vantagens práticas. Com este posicionamento, o novo Opel Kadett City chegou em 1975.

Opel Kadett City de 1975: ‘O Opel ágil com uma vasta gama de aplicações’

"Não só engole facilmente os sacos maiores do supermercado, como também equipamento completo de montanhismo ou mergulho - de acordo com as preferências esportivas do seu proprietário. O automóvel, que mostra a sua manobrabilidade e facilidade de carga na utilização cotidiana, também oferece desempenho de condução e conforto para viagens de lazer às montanhas ou até ao mar”. Com estas palavras, a Opel anunciou o Kadett City quando este foi lançado em meados da década de 1970. Com a nova versão de três portas com tampa traseira, o fabricante alemão completou a gama da terceira geração do Kadett.

O City inspirou com as suas linhas elegantes. Do ponto de vista atual, as rodas opcionais ATS de 13 polegadas e os pneus de 185 milímetros, introduzidos nos anos seguintes, também contribuíram para o design esportivo do Kadett City. Além disso, as grandes janelas proporcionavam muita luz e uma boa visibilidade geral. Aumentam a atmosfera de bem-estar para os passageiros e a segurança na mesma medida.

No entanto, a característica mais marcante em comparação com as outras versões do Kadett é a traseira característica do urbano de apenas 3.90 metros de comprimento. A grande tampa traseira abre possibilidades completamente novas, porque “o City destina-se a famílias jovens que procuram um automóvel funcional e valorizam um porta-malas variável. O mesmo se aplica aos trabalhadores que necessitam de um modelo compacto e manobrável para os seus deslocamentos para o trabalho, mas que também valorizam uma vasta gama de aplicações nos seus tempos livres”, lê-se na descrição contemporânea. A tampa traseira inclinada tornava fácil e cômodo o carregamento do Kadett City. Isto era ainda mais fácil porque podia ser aberta com o dedo mindinho, graças a um elevador a gás, com mola, recentemente desenvolvido. Graças à construção inteligente da seção traseira da carroceria, sem saliências para o interior, a área de carga plana era totalmente utilizável. E quando era necessário ainda mais espaço para bagagem, materiais de trabalho ou outros objetos, o encosto do banco traseiro podia ser rebatido para a frente em dois passos simples e, assim, quase duplicar o espaço de carga sem qualquer esforço adicional.

A tecnologia do City era, em grande parte, a mesma que a do resto da geração C do Kadett: o eixo traseiro provinha da Caravan e o eixo dianteiro foi reajustado durante o desenvolvimento devido à alteração da distribuição do peso. No que diz respeito ao motor, os clientes do Kadett City podiam escolher entre motores de 4 cilindros com 1.0 e 1.2 litros de cilindrada e 40 cv, 52 cv e 60 cv no início. Este último também estava disponível - o que não era habitual na época - com uma confortável transmissão automática. No Salão de Frankfurt de 1977, a Opel adicionou o motor S de 1.6 litros com 75 cv à gama de motores. Com ele, o Kadett City podia acelerar de 0 a 100 km/h em 13 segundos e atingir uma velocidade máxima de 157 km/h.

Em 1979, a geração extremamente bem-sucedida do Kadett C - e com ela o Kadett City - saiu da linha de produção como o último modelo da classe dos compactos da Opel com tração traseira. O sucessor já estava pronto e anunciava uma nova era da Opel no segmento: o Kadett D foi lançado no mesmo ano como o primeiro modelo de tração dianteira da marca.