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Hoje, a RAM anuncia o retorno do motor HEMI V8 de 5.7 litros, começando com a RAM 1500 2026. As encomendas para as pick-ups RAM 1500 equipadas com HEMI já estão abertas. As primeiras pick-ups com o motor V8 chegam às concessionárias dos Estados Unidos neste verão no hemisfério norte.

“Todos cometem erros, mas a forma como você lida com eles define você. A RAM errou quando abandonamos o HEMI - nós o temos e o atualizamos”, disse Tim Kuniskis, CEO da marca RAM. “Não estamos apenas trazendo de volta um motor V8 lendário, estamos iniciando um plano de produto assertivo e expandindo a liberdade de escolha em motores para nossos clientes”.

A linha RAM 1500 mudou para motores de 6 cilindros para o ano-modelo 2025. O sentimento do consumidor em relação ao lendário motor criou o impulso para trazer o HEMI V8 de 5.7 litros de volta à RAM 1500.

“A RAM continuará a oferecer o Hurricane Straight Six Turbo, mais potente e eficiente, mas ouvimos em alto e bom som dos consumidores: não há substituto para o icônico HEMI V8. No final de cada mês, contabilizamos as vendas para os clientes, não para estatísticos ou ideólogos. Dados que se danem - levantamos nossa bandeira e deixamos o HEMI soar livre novamente!”, acrescentou Kuniskis.

Cada RAM 1500 2026 com motor HEMI inclui um novo emblema ‘Símbolo de Protesto’ montado no para-lama, criado pela equipe de design da RAM. O emblema delineia a cabeça do RAM voltada para a frente, impulsionado por um bloco HEMI V8.

O HEMI estará disponível nos modelos RAM 1500 Tradesman, Big Horn, Express, Warlock, Laramie, Rebel (disponibilidade em breve), Limited e Longhorn do ano-modelo 2026, como parte da agressiva cadência de produtos da marca, que abrange os próximos 18 meses. O motor HEMI V8 de 5.7 litros entrega 395 cv de potência e 500 Nm de torque em uma faixa de potência ampla e suave, aprimorada com tecnologias de economia de combustível que incluem comando de válvulas variável e desativação de cilindros.

O sistema híbrido eTorque é um híbrido V8 exclusivo da categoria. O sistema substitui o alternador tradicional montado no motor por um motor-gerador acionado por correia. O motor-gerador funciona com uma bateria de 48 volts para proporcionar partida/parada rápida e contínua do motor, adição de torque ao virabrequim em determinadas situações de condução e regeneração da energia de frenagem, o que melhora a resposta e a eficiência. O sistema permite que até 500 Nm de torque estejam disponíveis na aceleração inicial.

Os recursos de aprimoramento de desempenho incluem comando de válvulas variável, Tecnologia Fuel Saver (desativação de cilindros) e um ventilador de arrefecimento elétrico de 850 watts que utiliza Modulação por Largura de Pulso para adaptar o consumo de energia do ventilador à demanda de arrefecimento. 

Integração Inteligente do eTorque

O sistema híbrido eTorque armazena energia em uma bateria compacta de íons de lítio de 430 watts-hora, alojada em um compartimento com isolamento acústico atrás do banco traseiro. Refrigerado a ar e com ventilação interna, o sistema utiliza ventiladores duplos para manter a temperatura ideal da bateria, sem comprometer a acústica dos passageiros.

Um conversor CC-CC de 3 kW reduz a tensão de 48 volts para carregar a bateria convencional de 12 volts e os acessórios de energia da pick-up. O motor HEMI V8 de 5.7 litros mantém um motor de partida tradicional para partidas em clima frio.

Os benefícios do eTorque vão além do start/stop. Ele aprimora as trocas de marcha, melhora a desativação do cilindro, economizando combustível, e suaviza as transições em aceleração e frenagem, ajudando a reduzir o ruído, a vibração e a aspereza (NVH).

A nova opção de motor oferece capacidade de reboque de até 5.170 kg e capacidade máxima de carga útil de 800 kg.

Liberdade de Escolha do Motor

O HEMI V8 de 5.7 litros oferece um pacote econômico com um sistema de escapamento otimizado para performance e um tanque de combustível de 143 litros. O HEMI é uma atualização gratuita para os modelos Limited e Longhorn.