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O Bugatti Tourbillon representa o ápice da expertise da Rimac Technology no desenvolvimento de avançados sistemas de propulsão elétrica, baterias e unidades de controle eletrônico. Trabalhando em estreita colaboração com as equipes de engenharia da Bugatti Rimac, a Rimac Technology projetou um sofisticado sistema híbrido de 800 V que se integra perfeitamente ao motor V16 de 8.3 litros naturalmente aspirado do Tourbillon, proporcionando uma experiência de direção incomparável - a pura emotividade de um motor naturalmente aspirado de grande cilindrada com a potência instantânea dos motores elétricos.

No coração desta obra-prima tecnológica está o avançado sistema de propulsão elétrica da Rimac Technology, com três motores elétricos de alto desempenho - dois montados no eixo dianteiro e um no traseiro. Esses motores, em conjunto, produzem 800 cv de potência e podem girar até 24.000 rpm, alimentando um eixo elétrico que ostenta uma das maiores densidades de potência do setor. O powertrain elétrico também conta com a tecnologia de inversor de carboneto de silício da Rimac, com software proprietário que garante não apenas alto desempenho, mas também eficiência excepcional e segurança operacional. Apesar de seus três motores, conjunto de baterias e motor V16, o Tourbillon é mais curto e mais leve que seu antecessor, que era movido exclusivamente por um motor W16 quad-turbo.

Todo o sistema híbrido é alimentado pela bateria de última geração de 25 kWh da Rimac Technology, com um design inovador em forma de T que serve tanto como um sistema de armazenamento de energia quanto como um componente estrutural do veículo. Este sistema de bateria de 800 V incorpora a avançada tecnologia de resfriamento a óleo da Rimac e mais de 1.500 células individuais imersas em óleo, gerenciadas pelo Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) de quinta geração da empresa. O BMS, desenvolvido de acordo com os padrões ASPICE Nível 2 e atendendo ao mais alto padrão de segurança automotiva (ASIL D), garante desempenho, longevidade e segurança ideais durante todo o ciclo de vida da bateria.

“O projeto Bugatti Tourbillon representa uma demonstração perfeita das capacidades da Rimac Technology como integradora de sistemas completos e fornecedora de tecnologia. Aproveitamos nossa década de experiência no desenvolvimento de motores elétricos de alto desempenho para criar um sistema híbrido que não apenas oferece desempenho extraordinário, mas também demonstra eficiência e inovação notáveis. O fato de o Tourbillon, apesar de sua complexa arquitetura híbrida, pesar menos que seu antecessor é uma prova do nosso compromisso em expandir os limites das possibilidades em cada projeto”, disse Mate Rimac - Fundador e Presidente do Grupo Rimac, CEO da Bugatti Rimac e da Rimac Technology.

O conjunto completo do powertrain traseiro - incluindo o motor V16, a transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades, o diferencial com vetorização de torque e o motor elétrico traseiro de 250 quilowatts - pesa apenas 430 quilos, o que equivale ao peso do motor do Chiron. O eixo elétrico dianteiro, que abriga dois motores independentes e inversores duplos, adiciona peso mínimo, proporcionando torque instantâneo e permitindo recursos sofisticados e precisos de controle de torque.

Os motores elétricos desempenham múltiplas funções além da propulsão, atuando como motores de partida, geradores e intensificadores de desempenho. Essa abordagem multifuncional elimina a necessidade de sistemas de partida tradicionais de 12 volts e acessórios acionados por correia, contribuindo para a excepcional relação peso-potência do Tourbillon. O sistema permite mais de 60 quilômetros de autonomia puramente elétrica, além de fornecer um preenchimento de torque contínuo para complementar as características de entrega de potência do V16 naturalmente aspirado.

A contribuição da Rimac Technology se estende além dos principais componentes do powertrain. A espinha dorsal da arquitetura elétrica do Tourbillon consiste em três potentes unidades de controle eletrônico de domínio, com hardware e software totalmente projetados, desenvolvidos e produzidos pela Rimac Technology, seguindo os mais altos padrões de qualidade e segurança funcional. Da mesma forma, a expertise da empresa em gerenciamento térmico foi crucial no desenvolvimento dos sofisticados sistemas de refrigeração necessários para manter o desempenho ideal em todas as condições de operação. A abordagem integrada ao gerenciamento térmico garante que tanto a bateria quanto os motores elétricos mantenham a eficiência máxima, mesmo sob as demandas extremas de desempenho de um hipercarro a 445 km/h.

“É exatamente nisso que sempre fomos excepcionais: aplicações extremamente personalizadas, de alto desempenho e baixo volume, projetadas sem concessões. Projetos como este sempre servirão como uma demonstração de nossas capacidades máximas e do que é possível quando não há restrições. Mas, além desses projetos de demonstração, também produzimos centenas de milhares de unidades de baterias e motores anualmente, trabalhando com empresas como Porsche, BMW, CEER Motors e muitas outras. Nosso objetivo é fornecer a mesma excelência em engenharia e inovação que trazemos a projetos como o Tourbillon para centenas de milhares de outros veículos a cada ano, ajudando fabricantes de equipamentos originais (OEMs) estabelecidos a preencher a lacuna para veículos eletrificados”, completou Nurdin Pitarevic, COO da Rimac Technology.

O Bugatti Tourbillon, equipado com o revolucionário sistema híbrido da Rimac Technology, começará a ser entregue em 2026, com produção limitada a 250 unidades.