ASTON MARTIN DBX SERÁ ELETRIFICADO E ESTREARÁ UMA VERSÃO HÍBRIDA
A Aston Martin tem planos muito ambiciosos para o seu primeiro SUV. O novo Aston Martin DBX já é uma realidade e está designado a desempenhar um papel relevante no futuro mais imediato da empresa britânica. Um modelo que tem como principal objetivo melhorar os resultados financeiros da marca, além de ajudar a consolidar sua posição em determinados mercados em relação aos seus principais rivais.
A alternativa britânica ao Lamborghini Urus acaba de entrar em cena. No momento de sua chegada ao mercado, o novo DBX estará acompanhado de um motor a gasolina V8 biturbo 4.0 litros de origem Mercedes-AMG que desenvolve uma potência máxima de 550 cv e 700 Nm de torque máximo. Surge acoplado a uma transmissão automática de nove velocidades com conversor de torque e um sistema de tração total.
Este motor V8 não será a única opção mecânica que poderá ser encontrada na linha DBX. Recentemente surgiram rumores de que a Aston Martin tem a intenção de radicalizar o seu primeiro crossover com a introdução de um potente motor V12. Chegará através de uma versão AMR que lhe permitirá alcançar novas cifras de rendimento e, sobretudo, oferecer uma experiência de condução ainda mais esportiva.
Com relação aos planos de eletrificação deste modelo, a verdade é que durante a sua fase de desenvolvimento já havíamos comentado sobre a possibilidade de que o Aston Martin DBX fosse eletrificado. Uma possibilidade que foi confirmada e, portanto, já é oficial. Foi o próprio Andy Palmer, CEO da Aston Martin, quem ratificou este fato durante uma recente entrevista à mídia especializada.
Palmer destacou que para meados da década de 2020 todos os seus modelos terão uma opção híbrida. A versão híbrida do Aston Martin DBX será uma realidade, no entanto, falta saber o tipo de mecânica eletrificada que será a escolhida. Ao ser perguntado sobre qual o sistema híbrido que será utilizado, o CEO assegurou que estão sendo analisadas as duas opções.
Andy Palmer destacou que a hibridação tem como principal objetivo reduzir as emissões de CO2, assim como a possibilidade de oferecer uma opção de mobilidade sustentável em determinados mercados: “Estamos olhando os dois (HEV e PHEV). Não sou um grande entusiasta do híbrido plug-in porque agrega peso e complexidade. Minha opção preferida é um híbrido auto-recarregável. A única razão para pensar de outra maneira é a definição de regulamentos e a obtenção do crédito de CO2 e, em alguns lugares, isso poderia nos levar a agregar um complemento”.
