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É interessante descobrir como os fabricantes imaginavam há décadas os carros atuais e quais as tendências em termos de design e tecnologia previam na época para o futuro.

Hoje repassamos a história do protótipo Aston Martin Twenty Twenty, um modelo projetado pelo estúdio italiano Italdesign e apresentado no Salão de Genebra 2001, há exatamente 20 anos, que pretendia imaginar um conversível duas décadas para frente.

Logicamente, a linguagem de design da marca britânica evoluiu muito nestes 20 anos, e na verdade este protótipo não se parece aos modelos atuais da Aston Martin. Na realidade está muito longe do que os designers da época podiam imaginar.

Este protótipo Twenty Twenty foi projetado por Giorgetto Giugiaro e Fabrizio Giugiaro (filho do primeiro) para a Italdesign, tomando inspiração de outros concepts prévios da casa italiana, como o Capsula de 1982 e o monovolume Structura de 1998, que exibia um aspecto similar, com uma espécie de exoesqueleto recoberto com painéis de plástico e fibra de carbono.

A parte frontal do concept apresenta uma estética que sem dúvidas evoca os modelos da marca britânica, graças aos faróis e a clássica grade dianteira, embora a lateral e a traseira do modelo não tenham nada a ver com os Aston Martin atuais.

A nível estético destacam-se alguns traços interessantes, como as saídas de escape quadradas e a barra de alumínio atrás dos bancos, que lembra certos modelos Targa. É curioso que não se trata de um autêntico modelo de dois lugares, já que podiam ser habilitados dois pequenos lugares traseiros, retirando a cobertura traseira.

Além disso, o modelo não era uma simples maquete para ser mostrada no Salão de Genebra, mas um carro totalmente funcional e que podia ser conduzido. Na verdade, foi fabricado sobre a base do Aston Martin DB7, o antecessor do DB9, de modo que contava com um motor V12 aspirado de 5.9 litros, com cerca de 500 cv de potência.

O Aston Martin Twenty Twenty da Italdesign continuará sendo uma peça única, embora não se saiba com exatidão onde se encontra o protótipo hoje. Apareceu pela última vez em um evento no Reino Unido em 2019, mas não há certeza se está sendo conservado pela Aston Martin, pela Italdesign ou por algum colecionador privado.