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Há pouco tempo foi revelado o novo Brabham BT62, o primeiro modelo da marca que leva o sobrenome de Jack Brabham, piloto e fabricante de monolugares de Fórmula 1. Trata-se por enquanto de uma versão track-only que será fabricada em uma curta série limitada, depois da qual, deverá chegar uma versão de rua, já mencionada pela marca, mas ainda não confirmada.

A marca levou um protótipo ao traçado australiano de Phillip Island, e embora não quisesse revelar o tempo, segundo Paul Birch, o diretor de tecnologia e engenharia da Brabham Automotive, o carro conseguiu melhorar o recorde do circuito. Birch não quis mencionar a qual recorde se referia exatamente, mas deve ser o absoluto.

Analisando os tempos oficiais de Phillip Island, o recorde absoluto está nas mãos de Simon Wills, que no dia 13 de fevereiro do ano de 2000, conseguiu dar uma volta no circuito com um Reynard 94D em somente 1:24.221, bem mais rápido que o primeiro veículo de produção mais rápido da pista, o Porsche 918 Spyder, com um tempo de 1:38.02.

Ao não querer revelar o tempo não se pode precisar se o novo BT62 realmente é mais rápido em uma volta que um monolugar, mas levando em conta que estamos falando de um esportivo nascido para o circuito, não derivado de nenhum modelo de rua, tudo é possível.

Apesar de sua deliberada imagem de modelo de rua, o novo Brabham BT62 é um modelo com DNA de circuito e conta com um chassi fabricado em fibra de carbono, assim como sua carroceria e seu espetacular kit aerodinâmico. Seu peso total vazio mostra somente 972 quilos na balança, o que somado aos 710 cv e 667 Nm de torque máximo do seu motor V8 aspirado de 5.4 litros e uma cuidada configuração aerodinâmica (é capaz de gerar até 1.200 quilos de downforce), permite que seja uma bala na pista.

Serão fabricados somente 70 exemplares, cada um deles a um preço de 1 milhão de libras esterlinas e por enquanto, será a única versão disponível da marca.