CITROËN BX CELEBRA O SEU 35º ANIVERSÁRIO: UMA HISTÓRIA DE SUCESSO
O Citroën BX está em comemoração, já que no mês de setembro cumpriu seu 35º aniversário. Para a Citroën, o BX foi um modelo de grande sucesso comercial após sua chegada ao mercado em setembro de 1982 e ter comercializado um total de mais de 2,3 milhões de unidades em todo o mundo até 1992. Contou com uma versão esportiva, denominada BX GTi 16V e utilizava a suspensão hidropneumática da marca francesa.
No ano de 1982, a Citroën acabara de deixar sua sede histórica de Quai de Javel em Paris, para mudar-se para Neuilly-Sur-Seine, e já trabalhava no que seria o substituto do Citroën GSA, com um desenho estético que rompia os moldes para conectar-se com os gostos e necessidades dos consumidores da época, mantendo o desempenho, o conforto e o comportamento que sempre havia caracterizado a marca dos dois chevrons até aquele momento.
Às vésperas do Salão de Paris daquele ano, a Citroën decidiu chamar a atenção do público na apresentação do novo modelo ante a legião de novidades que seriam apresentadas na edição de 1982 do salão. Para isso, escolheu a emblemática Torre Eiffel, onde no primeiro piso penduraram uma grande caixa de madeira no dia 16 de setembro de 1982, na qual que se anunciava ‘o novo Citroën’.
Com a finalidade de provocar ainda mais expectativa, a caixa misteriosa descia poucos metros a cada dia, até que uma semana depois, a imprensa foi chamada à torre para o descobrimento do Citroën BX. Apresentava um design com linhas retas e muito angulares, fruto da linguagem futurista e dinâmica do designer da Bertone, Marcello Gandini, autor de outros modelos da década de 70. Outros modelos da marca apresentaram essa mesma linguagem de design, como o Citroën AX, Citroën ZX e o Citroën XM. Na parte exterior também se destacava seu limpador de para-brisas com um só braço e a arquitetura de cinco portas do GSA.
Ao volante, o BX se mostrava como um veículo confortável e de bom desempenho para sua época. A suspensão hidropneumática, os amplos níveis de acabamento e as diferentes motorizações permitiam adaptar-se a todas as necessidades, enquanto que em 1988 chegaria a versão mais esportiva e potente, o Citroën BX GTi 16V, com um motor que desenvolvia 160 cv e era capaz de alcançar uma velocidade máxima de 218 km/h. No total, mais de 2,3 milhões de unidades foram vendidas em todo o mundo.
