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Já havíamos adiantado aqui que a De Tomaso preparava o seu regresso em alto estilo no Goodwood Festival of Speed 2019, e a verdade é que não decepcionou. Chama-se P72 e se trata do seu mais recente modelo, ou seja, o sucessor daquele inesquecível Pantera dos anos 70 e 80, embora não esteja inspirado nele, mas em outro dos ícones da casa italiana, bem menos conhecido e inclusive até mais valioso: o P70 dos anos 60. Agora, em pleno ano de 2022 e depois de muito tempo sem ter notícias do projeto, a marca anuncia que o início de sua produção está próximo, e que acontecerá em uma nova planta na Alemanha, na verdade perto do circuito de Nürburgring.

Esta particular localização surge após o novo vínculo da De Tomaso Automobili com a Capricorn, uma empresa conhecida pelo desenvolvimento de peças de alto desempenho para as melhores competições de automobilismo do mundo como a F1, o WRC, NASCAR e Moto GP nas últimas décadas, tendo o multicampeão LMP1 das 24h de Le Mans, o Porsche 919 Hybrid, como uma de suas últimas criações. Agora será a encarregada de criar um chassi e suspensão únicos e específicos para este novo P72. Com tudo isso, o que mais chama a atenção neste novo modelo é o seu marcado design vanguardista, mas não isento daquele toque retro que todos já esperavam, com inspiração nos protótipos de Le Mans dos anos 60, assim como no próprio P70 original, o que lhe converte em um dos esportivos mais bonitos e espetaculares dos últimos tempos.

E se o seu exterior já se destaca por esse belíssimo estilo de carro de corridas clássico, o seu interior não fica atrás, com um nível de luxo e sofisticação que lembra - e muito - o Pagani Huayra. O couro de alta qualidade que reviste tanto seu estofamento como seus bancos, se combina com elementos metálicos distribuídos por seu volante, seu quadro de instrumentos com até cinco esferas analógicas e com os próprios pedais, enquanto que no console central e nos painéis das portas, surgem inserções de fibra de carbono. As portas de abertura em tesoura, os cintos de segurança com quatro pontos de fixação e os longos espelhos retrovisores, também são detalhes exclusivos deste modelo tão especial.

Pelo fato de o projeto estar inicialmente impulsionado pela alemã Apollo Automobil poderíamos pensar, portanto, que debaixo dessa esbelta carroceria se esconderia o mesmo motor V12 do Apolo IE. No entanto, a De Tomaso finalmente confirmou o motor que moverá o seu P72 e a verdade é que se trata de algo diferente: trata-se nada menos que um propulsor V8 5.0 de origem Ford, mas que foi melhorado pela Roush com um sobrealimentador que, embora ainda não tenha cifras confirmadas, de acordo com a empresa chegará além dos 700 cv de potência e 813 Nm de torque máximo. Um motor que em essência é o mesmo que equipa o atual Ford Mustang by Roush, lembrando muito a mecânica que era usada pelo Pantera.

Este V8 também contará com um sistema único de lubrificação por cárter seco que permitirá montar este motor americano em uma posição muito baixa dentro do chassi e, segundo a marca, oferecerá uma confiabilidade e entrega de potência própria de um aspirado. Inclusive estão trabalhando em reduzir o som do sobrealimentador para obter um rugido o mais parecido possível ao dos clássicos De Tomaso com motor Ford, como o Pantera e o próprio P70.

Além disso, os mais puristas estarão com sorte, porque a transmissão encarregada de gerenciar tudo isso será uma caixa manual de 6 velocidades. O objetivo é criar um esportivo capaz de oferecer as sensações dos melhores esportivos e GTs da década de 60, antes de unir-se à atual batalha dos hypercars.

Fica claro que a De Tomaso voltou em plena forma e fez isso, nas palavras de seu novo presidente, para dar continuidade a uma marca lendária. “A maioria das pessoas escuta a palavra De Tomaso e a única coisa que se lembra é do Pantera. Sem dúvida, é o carro mais bem-sucedido da marca, mas nosso enfoque não se baseia apenas neste produto, pois queremos impulsionar a história da marca”, destacou Norman Choi. Sem dúvidas ele pode estar orgulhoso deste primeiro grande passo.

O melhor de tudo é que se trata de um modelo definitivo e não de um concept car, de modo que o que aparece nas imagens é o primeiro modelo de uma série limitada a 72 unidades cujo preço rondará os 750.000 euros, que finalmente chegarão às ruas em 2023, o que significa que sua produção já está muito próxima.

Para tornar isso possível, além de renovar uma planta, a empresa está construindo uma fábrica completamente nova situada em Nürburgring, um local perfeito para facilitar, e muito, o seu desenvolvimento no mítico traçado alemão que começará a funcionar no verão europeu de 2022.