DS X E-TENSE CONCEPT MOSTRA COMO PODERIA SER UM CARRO EM 2035
O pessoal da DS Automobiles recebeu como objetivo, imaginar como será o carro de seus sonhos no ano de 2035 e o resultado desse experimento é o DS X E-Tense, um protótipo futurista que permite dar uma olhada diretamente na década de 2030 para conhecer como poderão ser os automóveis no futuro e todos os avanços que poderão trazer estes 17 anos que nos separam desse exato momento.
Projetado para servir como uma visão de como poderá ser um automóvel concebido no ano de 2035, o X E-Tense da DS oferece um exterior de formas assimétricas, com uma parte frontal onde surge um grupo óptico formando um ‘D’ e um ‘S’ e dotando dessa assimetria o veículo, onde a grade dianteira com forma diamantada não está centrada, nem as formas do capô e do habitáculo. Um esportivo elétrico de formas esculturais e musculosas, com enormes rodas de arcos marcados.
Embora a marca francesa não tenha revelado fotos do interior desse estudo de design, a DS assegura que se acessa o interior através de uma porta do tipo asa de gaivota, que inclui um banco individual que se adapta perfeitamente às formas do corpo como um bucket de corridas e com uma posição reclinada que ajuda a manter o baixo centro de gravidade. O volante combina couro, madeira e metal, incorporando sensores capacitivos que monitoram os movimentos do condutor.
Outros detalhes presentes no habitáculo são os bancos com a função massagem, o estofamento específico de dois tons de azul, uma barra de som integrada no painel de instrumentos, um piso de vidro eletrocromático e uma mescla de materiais como couro, madeira e metais. Os passageiros podem desfrutar de ar filtrado e perfumado, além das funcionalidades do assistente pessoal IRIS, que aparece de maneira holográfica e atende todas as funções do veículo.
O DS X E-Tense é um carro autônomo e elétrico, equipado com dois motores situados nas rodas dianteiras com uma potência que se limita em função da zona onde será utilizado. Nas vias públicas, essa potência é de 540 cv, enquanto que no modo circuito as cifras aumentam até os 1.360 cv. A suspensão foi desenvolvida pela DS Peformance, os especialistas por trás do programa da Fórmula E da DS, enquanto que o chassi de fibra de carbono e a tração, a aderência e a desaceleração são controlados através de um avançado sistema ativo, concebido para otimizar o rendimento.
