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No início dos anos 1930, os modelos V8 da Ford surgiram como uma tela atraente para mentes criativas. Sua construção robusta e potência econômica atraíram modificadores e personalizadores como uma mariposa para uma chama, provocando uma onda de inovação automotiva. No entanto, o fenômeno não se limitou apenas às costas americanas. Em toda a paisagem sul-americana, uma interpretação única do fenômeno ‘Flathead’ estava se formando, resultando no hipnotizante V8 Speedster Special que aparece nas imagens.

Anteriormente atribuída à renomada Carrozzeria Viotti da Itália, pesquisas recentes revelam uma linhagem mais surpreendente. Esta notável máquina nasceu sobre o chassi de um Ford Modelo 48 de 1935, integrando engenhosamente a carroceria de um Adler Trumpf Junior Sport. Produzido pela Adler entre 1935 e 1937, o Trumpf Junior Sport foi a versão roadster do automóvel compacto de tração dianteira da marca - um design pioneiro da era da engenharia alemã pré-Segunda Guerra Mundial. Apesar de seu design original de tração dianteira, a carroceria do roadster Sport foi perfeitamente transplantada para o chassi de tração traseira da Ford.

Descoberta no coração da Argentina, acredita-se que esta criação extraordinária tenha tomado forma lá na década de 1960 antes de ser transportada para os Estados Unidos. Embora o design sedutor da traseira boattail pareça ser uma adição pós-importação, grande parte da carroceria Adler do eixo traseiro para a frente foi cuidadosamente preservada. Fotografias de época tiradas nos Estados Unidos antes de sua restauração mais recente revelam elementos distintos do Trumpf Junior Sport, incluindo os para-lamas traseiros.

As origens do veículo como um carro sul-americano são confirmadas pela configuração original do volante à direita do chassi da Ford, indicada pelo prefixo ‘18-F’ dos números do chassi. Em meados da década de 1930, a Argentina e os países vizinhos aderiram aos padrões de tráfego pela esquerda. Um toque intrigante é o pedal do acelerador posicionado entre a embreagem e o freio. A potência é fornecida por um motor Ford V8 flat-head padrão, utilizando um único carburador de dois cilindros e conectado a uma transmissão manual de 3 velocidades. Componentes adicionais foram adquiridos em vários lugares: lanternas traseiras da Ford, faróis Scintilla da Suíça e uma buzina Magneti Marelli. Detalhes cuidadosamente considerados são abundantes: até as tampas de enchimento de ar dos pneus são montadas na parte interna das rodas de disco, um dos muitos toques atenciosos que contribuem para o exterior aerodinâmico do carro.

Há muitos anos, este Ford passou por uma restauração que sutilmente aprimorou seu caráter esportivo. Modificações notáveis incluem para-lamas dianteiros em forma de lágrima aberta, para-lamas traseiros fechados do tipo bicicleta, calotas de disco aerodinâmicas nas quatro rodas e dois pneus sobressalentes montados na lateral - culminando em uma aparência inspirada em corridas de rua. Embora o carro não venha equipado com uma capota, para estacionamento ao ar livre, uma tampa preta do tonneau pode ser perfeitamente fixada sobre o cockpit.

Adquirido pelo famoso colecionador Oscar Davis em 2015, não é difícil ver por que esse velocista distinto chamou sua atenção. Com seu inegável fascínio e pedigree inesperado, este Ford V8 Speedster Special de 1935 se destaca como uma adição cativante a qualquer coleção exigente. Ele promete deixar os espectadores maravilhados, convidando a olhares duplos e a uma profunda apreciação em igual medida.

Este carro está à venda na Hyman Ltd, em St. Louis, MO, nos Estados Unidos, pela bagatela de 172.500 dólares. O vendedor informa que aceita contra-ofertas.