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Estamos acostumados a ver lançamentos de kits de potenciação de muitos tipos. Desde as diferentes alternativas aftermarket que são apresentadas pelos numerosos preparadores que encontramos no mercado, até os pacotes opcionais desenvolvidos e comercializados pelos próprios fabricantes. Embora estes últimos sejam bem mais escassos e nem todos os fabricantes os comercializem.

No caso da Ford encontramos alguns pacotes de potenciação que incluem kit de sobrealimentação, mas estes novos opcionais são simples recalibrações da gestão eletrônica dos motores, sem incluir novos elementos mecânicos, nem mesmo aqueles destinados a melhorar o sistema de escape.

Estes kits só foram apresentados por enquanto nos Estados Unidos e só estão disponíveis para algumas versões das atuais linhas Ford Ranger e Ford Mustang. Em ambos os casos surge um relevante aumento da potência e do torque máximo destas versões, sem a necessidade de significativas modificações mecânicas, de modo que o custo destes pacotes é bem contido. O pacote destinado à Ranger custa 825 dólares e inclui um novo filtro de ar, enquanto que o desenvolvido para o Mustang se eleva a 1.275 dólares e conta com uma borboleta de admissão de maior diâmetro e nova entrada de ar.

No caso da Ford Ranger, este pacote está disponível para a única versão mecânica disponível nos Estados Unidos, a Ranger EcoBoost, equipada com o motor 4 cilindros de 2.3 litros sobrealimentado, que no mercado norte-americano entrega habitualmente 274 cv (270 hp) e 420 Nm de torque máximo, e que após receber estas modificações ganha 45 cv e 82 Nm adicionais, até um total de 319 cv (315 hp) e 502 Nm de torque máximo.

Embora o motor EcoBoost de 2.3 litros esteja também disponível na linha Mustang, a Ford Performance não confirmou este kit para os Mustang equipados com este bloco. Provavelmente para não fazer sombra à nova versão Mustang 2.3 L High Performance Package, que já conta com 335 cv.

Portanto, este novo kit de potenciação só estará disponível para o Ford Mustang GT, a versão de 8 cilindros convencional que nos Estados Unidos conta com uma potência de 466 cv (460 hp) e 569 Nm de torque máximo, cifras ligeiramente inferiores à que entregava o Ford Mustang Bullitt. Os modelos equipados com este novo pacote contarão com uma potência ainda superior à desta última edição limitada, com 485 cv (479 hp) e 594 Nm de torque máximo. Por enquanto a Ford só anunciou que este pacote estará disponível para os Mustang de 2018 a 2020, de modo que fica a dúvida se estas melhorias estarão relacionadas com a evolução do motor V8 Coyote de 5.0 litros que irá estrear com o futuro Ford Mustang Mach 1.