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Foi apresentada a nova geração do motor de três cilindros e 1.0 litro EcoBoost da Ford, que dá um novo passo evolutivo ao incorporar a tecnologia de desativação de cilindros, pela primeira vez em uma mecânica com essas características, colocando novamente o pequeno motor da marca na vanguarda de seu segmento.

No evento ‘Go Further’ organizado pela Ford em Colônia e onde foi apresentada a nova geração do Ford Fiesta, também foram reveladas outras novidades da marca, como as novas edições especiais do Ford Mustang para a Europa e as novas versões para o Transit, além da nova geração do premiado motor 1.0 EcoBoost.

Essa tecnologia, até agora reservada para motores de maior tamanho e cubagem, foi implementada com êxito no pequeno bloco tricilíndrico. Sendo o primeiro motor de três cilindros em linha que utiliza um sistema dessas características. O que parece abrir novos caminhos para motores de pequeno tamanho.

O motivo não é outro senão aumentar a eficiência dessa mecânica, conseguindo reduzir o consumo, portanto, as emissões de CO2 ainda mais, enquanto que se consegue manter o refinamento da mecânica. Por enquanto, a marca não revelou os números de rendimento do motor com o novo sistema, mas se anuncia sua chegada aos concessionários para 2018, sendo a nova linha Fiesta uma das beneficiárias desse propulsor.

No caso do pequeno 1.0 EcoBoost, o sistema de desativação opera detendo e reativando única e exclusivamente o cilindro número 1, portanto, pode funcionar como um 2 cilindros em função das necessidades. O sistema se ativa em somente 14 milissegundos e pode funcionar até as 4.500 rpm, permitindo melhorar em até 6% os números de emissões.

Para combater as vibrações inerentes em ter um cilindro ‘morto’ e que o virabrequim arraste um pistão que não oferece potência, foram implementadas inúmeras modificações destinadas a debelar esse efeito, incorporando modificações no virabrequim e um novo volante de dupla massa.