FORD E CHEVROLET DEIXARAM DE VENDER CARROS PEQUENOS NOS ESTADOS UNIDOS E AGORA OS CLIENTES COMPRAM OUTRAS MARCAS
A Ford surpreendeu a todos em 2018 ao anunciar o encerramento da comercialização de sua linha completa de turismos nos Estados Unidos, uma decisão que acabou com os Focus, Fiesta e Fusion no mercado americano, deixando a oferta reduzida a SUVs e pick-ups.
Poucos meses depois foi a General Motors que anunciou uma decisão similar, eliminando de seu catalogo todos os turismos de sua linha, despedindo-se dos Chevrolet Cruze, Chevrolet Impala, Buick LaCrosse, Cadillac CT6 e Cadillac XTS, além do elétrico Chevrolet Volt.
A estratégia de ambos os fabricantes foi quase a mesma: apostar que os clientes de carros pequenos escolheriam um crossover chegado o momento de renovar seu veículo. Depois de algumas críticas, a Ford defendeu sua estratégia assegurando que estão “reinventando o carro americano”.
No entanto, em poucos meses começaram a soar os primeiros alarmes. As primeiras pesquisas realizadas com um grupo de proprietários de hatches e sedans da marca Ford, indicaram que muitos deles não hesitariam em comprar um automóvel de alguma das marcas rivais que ainda oferecem hatches e sedans dentro de seus catálogos.
Depois de mais de um ano, as primeiras análises de mercado estão confirmando que as pesquisas estavam certas, já que efetivamente muitos dos clientes da Ford e Chevrolet que até pouco tempo atrás compravam os veículos pequenos das duas empresas americanas, agora estão escolhendo outras marcas, especialmente as asiáticas.
A análise revelou que no lugar de optar por um SUV, 42% dos proprietários de Cruze e Focus preferem permanecer dentro do mesmo segmento e logicamente escolhem um carro de outra marca.
Até agora neste ano de 2019, 23% dos proprietários de Chevrolet Cruze e 31% dos proprietários de Ford Focus que trocaram o seu carro, escolheram um veículo de marcas rivais.
Entretanto, uma boa parte dos antigos proprietários de Cruze e Focus estão escolhendo um SUV, mas a um custo superior, já que em média os SUV pequenos podem custar até 8.000 dólares a mais que um sedan ou hatch equivalentes.
Ambos os fabricantes americanos acreditavam que uma linha composta integralmente por crossovers e pick-ups seria suficiente para manter a fidelidade dos clientes, mas ao que parece as coisas estão se mostrando um pouco diferentes do previsto.
