FORD PROBE V CONCEPT: MAIS AERODINÂMICO QUE UM JATO
A busca pela máxima eficiência aerodinâmica sempre foi um dos principais objetivos dos fabricantes. Ter um carro com bom desempenho nesse aspecto é crucial para reduzir o consumo de combustível e melhorar a experiência geral de direção.
Por esse motivo, muitos fabricantes apresentaram conceitos extremamente futuristas com forte foco na aerodinâmica. Um exemplo ideal foi a ‘família’ de protótipos Ford Probe, incluindo o Probe V, lançado em 1985.
Mais aerodinâmico que um jato
O Probe V foi o último dos cinco protótipos produzidos entre 1979 e 1985 pela Ford para mostrar os últimos avanços em design aerodinâmico. Feito à mão pela Ford na planta da Ghia em Turin, o protótipo era totalmente funcional e tinha um incrível coeficiente de arrasto (Cx) de 0.137.
Isso foi menor do que um F-16 e 10% menor do que o carro-conceito Probe IV revelado em 1984. Para efeito de comparação, alguns dos três carros mais aerodinâmicos da atualidade (incluindo o Tesla Model S, o Mercedes-Benz EQS e o Audi A6 e-tron) têm um coeficiente de arrasto de 0.20 - 0.21.
O Probe V tinha uma carroceria de aço e vidro Plexiglas, com portas deslizantes com capô e porta traseira elétricos. Outra das soluções mais extravagantes do protótipo (herdada do Probe IV) foi um painel flexível especial que envolvia as rodas dianteiras e permitia que elas girassem sem sacrificar a eficiência aerodinâmica.
Contava também com um head-up display
Outros recursos do Ford incluíam bancos traseiros dobráveis com um mecanismo exclusivo e um head-up display. O motor era um bloco 1.9 turbo de 4 cilindros (em posição central), cuja potência nunca foi revelada.
Embora o carro-conceito nunca tenha visto a luz do dia, seu estilo influenciou alguns modelos dos anos seguintes, como o Mercury Sable e o Ford Taurus.
