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Pudemos conhecê-lo pela primeira vez no início do último mês de julho, mas agora o Ford Puma terá sua apresentação oficial na Europa no Salão de Frankfurt, onde estreará uma de suas versões de enfoque mais Premium: a Titanium X, que adiciona o melhor em tecnologia e acabamentos da marca, além de um ou outro detalhe interessante desta atrativa fórmula de crossover de aspecto esportivo com o qual a Ford pretende encontrar seu espaço em um dos segmentos mais cobiçados da atualidade.

Enquanto que o ST-Line X conhecido há algum tempo se centrava em uma visão mais esportiva, o Titanium X mostra como carta de apresentação um completo equipamento Premium com elementos de série, como um ponto de recarga sem fios, porta-malas com abertura de mãos livres, sistema de som B&O e um design de seu exterior que aporta um plus de elegância ao Puma, com rodas de liga leve exclusivas de 18 polegadas com dez raios em um acabamento cinza perolado. Diversos detalhes em acabamento cromado, como por exemplo em sua grade com desenho de colmeia, em volta dos seus faróis antineblina e na parte baixa das laterais, diferenciando-se de seu irmão com saias e arcos de roda no tom negro, diferente do resto da carroceria.

Mas é no seu interior onde surgem alguns dos detalhes mais úteis deste Titanum X, especialmente com as capas dos bancos extraíveis e laváveis e que permitem, de uma maneira muito simples, manter o interior do carro como no primeiro dia. Estas capas são feitas à prova de crianças e animais, além de permitirem mudar o aspecto do estofamento abrindo uma ampla variedade de possibilidades de personalização.

A outra novidade interessante são os bancos dianteiros com função de massagem lombar para tornar as viagens mais confortáveis e relaxantes somente pressionando um botão. Além disso, conta com até três níveis de intensidade, permite ajustar a direção de rotação e as almofadas infláveis permitem encontrar a posição perfeita no assento.

A isso tudo se une o habitual sistema de infotainment Ford SYNC 3, acompanhado do equipamento de som B&O com dez alto-falantes, climatizador bizona, sensores de estacionamento traseiros e outros detalhes práticos, como a famosa Ford Megabox, que oferece ainda mais armazenamento em um porta-malas de 456 litros.

Para mover-se o Puma Titanium X conta com duas opções distintas de motores EcoBoost 1.0, sempre acompanhadas da tecnologia Mild Hybrid com uma bateria de íons de lítio de 48 volts e que se carrega em frenagens e desacelerações, que permitirão melhorar em cerca de 9% a eficiência. Duas versões que são oferecidas com potências de 125 e 155 cv.

Além disso tudo, o Puma chegará com uma boa quantidade de tecnologias de assistência à condução, como o assistente de manutenção de faixa, assistente de pré-colisão com detecção de pedestres, controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, reconhecimento de sinais de trânsito, entre outros.