FORD RANGER ESTREIA NA EUROPA A VERSÃO CHASSI-CABINE
A Ford Ranger pode orgulhar-se de ser a pick-up mais vendida na Europa desde 2015, oferecendo aos seus usuários um produto resistente com capacidades off-road elevadas e uma linha de motores com um desempenho destacado. Agora, estreia pela primeira vez uma inovadora versão de chassi-cabine que oferece a possibilidade de criar um veículo na medida graças às diferentes conversões admitidas.
Disponível na carroceria de cabine simples e acabamento XL orientado ao ambiente profissional, a Ranger poderá ser modificada em uma das 160 oficinas especializadas que compõem a rede QVM (modificadores qualificados de veículos) da Ford em 13 mercados europeus diferentes. Segundo a própria marca, esse veículo atrairá o interesse do setor da construção, serviços públicos, exploração florestal, aplicações militares e serviços de emergências, entre outros. Todas as conversões contam com a garantia de fábrica e também podem incluir equipamento adicional como, por exemplo, um conector elétrico de reboque e baterias de alto rendimento.
Essa versão chassi-cabine foi projetada para ser robusta, durável e confiável, de forma que conta com um esquema tradicional de longarinas e travessas, com uma suspensão de feixes de molas na traseira e uma superfície posterior plana para que as conversões sejam mais fáceis. Isso proporciona uma base versátil que admite uma massa bruta de 3.270 quilos e um comprimento máximo de conversão atrás da cabine de 2.51 metros. Além disso, a Ranger oferece uma capacidade máxima de reboque de 3.500 quilos, o que permitirá que os usuários transportem equipamentos adicionais com facilidade.
O encarregado de mover a Ford Ranger é um motor turbodiesel EcoBlue de 4 cilindros e 2.0 litros que desenvolve 170 cv de potência com um torque máximo de 420 Nm. A encarregada de digerir toda a energia é uma transmissão manual de 6 velocidades que recebe a ajuda de um sistema de tração total com reduzida incluída. O condutor poderá selecionar para que as rodas traseiras sejam as únicas encarregadas da tração, ou em caso contrário, recorrer às quatro, com um comando situado no console central.
Aqueles clientes que buscam capacidades off-road melhoradas poderão equipar um diferencial traseiro autoblocante operado eletronicamente e pneus todo-terreno com um desenho específico para melhorar a aderência. A tudo isso se soma uma capacidade de atravessar profundidades de 800 milímetros em terrenos alagados e uma distância em relação ao solo de 237 mm (antes da conversão), assim como uma saliência dianteira curta com um ângulo de ataque otimizado.
Nas palavras do diretor de conversões de veículos comerciais da Ford Europa, Paul Baynes: “Construímos a Ranger chassi-cabine para os clientes que trabalham nos ambientes mais exigentes e necessitam de um veículo todo-terreno resistente para levar seu equipamento especializado. Combinado com a extensa rede de conversores QVM da Ford, a Ranger chassi-cabine permite que nossos clientes façam seu trabalho, onde quer que estejam”. O livro de pedidos para essa versão será aberto a partir de janeiro de 2021.
