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Por volta de um ano atrás a marca de Dearborn anunciou que lançaria na Europa as novas versões híbridas não plug-in de sua linha monovolume, os novos Ford S-MAX Hybrid 2021 e Ford Galaxy Hybrid 2021. Elas são as primeiras versões eletrificadas que estes modelos contarão desde que foram lançados há anos, embora já se encontrem no final de seu ciclo de vida comercial e em um momento que dificilmente têm protagonismo devido à forte tendência SUV do mercado.

Talvez por isso sua apresentação tenha sido tão desordenada, pois ao contrário do que é habitual, surgiram todos os seus dados e inclusive seus preços antes da apresentação oficial de ambos os modelos. Mas apenas agora temos uma verdadeira e completa galeria de imagens oficiais do modelo.

Independentemente do formato da apresentação, a verdade é que estamos diante de versões bastante inusitadas, pois os monovolumes passaram de ser a força dominante do mercado para tornar-se uma raridade em muito poucos anos. De fato, estes são os únicos modelos sobreviventes da linha completa MPV da Ford, da qual já desapareceram modelos como o Ford B-MAX e o Ford C-MAX. Embora não sejam os modelos mais demandados do mercado, a verdade é que eles são a opção mais adequada para muitas famílias urbanas, melhor inclusive que muitos dos melhores SUVs híbridos do mercado.

Estas novas versões híbridas não plug-in das linhas Galaxy e S-MAX irão compartilhar o mesmo esquema mecânico híbrido, herdado do atual Ford Kuga Hybrid. Ele é composto por um motor a gasolina de 4 cilindros e 2.5 litros que está associado a um propulsor elétrico. A potência total combinada deste conjunto é de 190 cv e está acoplado à uma transmissão automática do tipo CVT em ambos os modelos.

O motor elétrico é alimentado por um pequeno pack de baterias de lítio de 1.1 kWh que é recargado exclusivamente pelo sistema de regeneração de energia, já que não é plug-in, de modo que a autonomia em modo elétrico é bastante breve. Este esquema é o ideal para o uso urbano, pois permite reduzir consideravelmente o consumo médio homologado, que neste caso passa a ser de 15.6 km/l com emissões de 147 g/km de CO2 segundo o ciclo WLTP.

As modificações técnicas destas versões não alteram a capacidade interior destes modelos, como é o caso das baterias, que estão integradas no solo de tal maneira que não influi na presença das 3 filas de bancos de ambos os MPVs e em sua capacidade de carga. 

O novo Ford S-MAX Hybrid será fabricado na planta espanhola da empresa em Almussafes, Valencia, e estará disponível em 4 níveis de equipamento: Trend, Titanium, ST-Line e o mais luxuoso Vignale. Por sua parte, o Ford Galaxy Hybrid também será fabricado em Valencia, mas só estará disponível no nível de acabamento Titanium.