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A história da MG é quase centenária e o renascimento da marca de certa maneira está baseado nestes alicerces históricos - como no caso do recorde do MG EX 181 - para liberar um futuro eletrificado no fabricante.

A herança de competição da MG foi pontuada por conquistas automobilísticas como o recorde de velocidade estabelecido por Stirling Moss ao volante do MG EX 181 no dia 23 de agosto de 1957.

Em um dia como hoje, mas há 64 anos, o legendário piloto de corridas Stirling Moss e a MG Motors se deslocaram até Bonneville Salt Flats, em Utah, Estados Unidos, para tentar um recorde de velocidade com um veículo que havia sido projetado e fabricado artesanalmente.

Os 395.32 km/h alcançados por Moss ao volante do bólido da MG serviram para estabelecer um novo recorde mundial de velocidade em terra para os veículos da Classe F, com motores entre 1.1 e 1.5 litros.

Para conseguir a nova marca mundial, o piloto britânico teve que completar duas passagens no percurso de um quilômetro em linha reta localizado sobre a superfície salgada do deserto. A marca de Moss era a média da velocidade máxima alcançada em cada uma das passagens, e superou com total facilidade o recorde anterior de 326.69 km/h estabelecido por Goldie Gardner em 1939.

O MG EX 181 foi um automóvel único não só pelos recordes conseguidos, mas também por sua estética e por seu processo de produção.

Depois de submeter-se aos exigentes testes no túnel de vento de Armstrong Whitworth para determinar a forma do veículo em função do seu comportamento aerodinâmico, os engenheiros da MG começaram uma produção artesanal. A pouca altura era a característica principal do veículo, que utilizava um chassi tubular feito na medida, com uma suspensão dianteira derivada do MG MGA e um eixo De Dion como suspensão traseira. Tudo isso envolvido por uma carroceria em forma de lágrima que oferecia apenas resistência aerodinâmica. O motor se alojava na parte central, com o habitáculo localizado bem à frente para oferecer o espaço exato para o condutor.

O MG EX 181 contava com um motor sobrealimentado de 1.5 litros que havia sido ajustado para funcionar com uma mistura de metanol com nitrobenzeno, acetona e éter sulfúrico. O propulsor desenvolvia uma potência máxima de 290 cv a 7.300 rpm com um torque máximo de 699 Nm a 5.600 rpm. Dois anos mais tarde, o MG EX 181 apresentava uma versão melhorada do seu motor para alcançar os 300 cv, permitindo a Phil Hill estabelecer um novo recorde de velocidade ao chegar até os 410.23 km/h.

Quem tiver curiosidade, poderá conhecer este interessante veículo na exposição do British Motor Museum, em Warwickshire, no Reino Unido.