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Como os russos imaginavam o futuro da mobilidade no final da década de 1990? O Lada Rapan pode nos dar uma ideia. Este protótipo incomum de 1998 não conseguiu gerar o interesse esperado nem entre o público nem entre as principais empresas russas, em cujo apoio a Lada confiou fortemente para popularizar o potencial modelo de produção.

Então o Rapan permaneceu na fase de protótipo, embora seu formato continue sendo um dos mais estranhos já vistos no mundo automotivo.

Um experimento ‘alienígena’

O carro foi construído pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da AvtoVAZ em Togliatti, Rússia, com linhas decididamente originais, em uma carroceria dominada por nervuras estranhas que envolviam toda a seção frontal, dando ao carro uma aparência quase de outro mundo.

Tirando o design bizarro, no entanto, as dimensões eram (quase) corretas para a cidade, com um comprimento de 3.49 metros e uma largura de 1.43 metros.

Sobre este último ponto, porém, é preciso destacar que os enormes espelhos retrovisores adicionaram quase 50 cm à largura do carro, elevando o número para 1.92 metros (praticamente o mesmo de um moderno BMW Série 7). Por fim, a altura era de 1.61 metros, enquanto a distância entre os eixos oferecia impressionantes 2.91 metros.

Desempenho do concept elétrico

O powertrain consistia em uma bateria de níquel-hidreto metálico (capacidade não especificada) e um motor elétrico de 25 kW. De acordo com os dados fornecidos pela Lada na época, o Rapan poderia ser recarregado usando uma tomada de 220 V e atingir uma velocidade máxima de 90 km/h.

O alcance alegado é desconhecido, embora possamos imaginar um máximo de 50-70 km. Os números de aceleração não foram exatamente empolgantes (o peso total de 1.500 kg do carro também influenciou), com 0-30 km/h percorrido em 5 segundos e 0-60 km/h em 14 segundos.

Provavelmente também em parte por causa desses números, o incomum Rapan não conseguiu conquistar os corações dos clientes e potenciais investidores na época.