LAMBORGHINI ADIANTA DETALHES DA PRODUÇÃO DO NOVO URUS
No dia 4 de dezembro de 2017 a Lamborghini apresentará o seu primeiro SUV, um modelo completamente novo que compartilhará a plataforma modular MLB Evo com o Audi Q7 e o Porsche Cayenne.
Mas se a Porsche é capaz de modificar uma base mecânica para dotar seus modelos de um espírito próprio e que não pareça que compartilha nada com outro modelo equivalente de outra marca do mesmo grupo, o pessoal da Lamborghini também é especialista nisso. Na verdade, o novo Urus não terá nenhuma mecânica abaixo de 500 cv, por isso que os ajustes do chassi serão completamente diferentes, inclusive do Bentley Bentayga.
Para a marca italiana, os últimos meses estão sendo muito especiais. Ninguém imagina como será o dia da estreia, mas a produção em série do Urus é algo que não deixa ninguém indiferente. Tanto que a Lamborghini gravou um vídeo de adiantamento mostrando parte da produção do Urus, onde por alguns segundos é possível ver algumas partes do modelo completamente despidas, como as entradas de ar dos para-lamas dianteiros.
Em plena linha de montagem, a marca de Sant’Agata Bolognese mostra os braços da suspensão traseira, uma nova configuração que permite contar com um sistema de quatro rodas direcionais para melhorar a dinâmica de condução em altas e baixas velocidades no momento das curvas. Em outra sequência, podemos ver como os técnicos montam um sistema de freios com discos carbocerâmicos. Levando em conta que haverá duas versões mecânicas, é bem possível que a menos potente não conte com eles de série, somente a mais potente.
Também é possível apreciar no vídeo alguns dos equipamentos que o Urus contará, como o teto panorâmico e as poderosas rodas de liga leve de 21 polegadas em desenho de cinco raios, elementos que nunca haviam sido aplicados em um modelo da Lamborghini.
O novo Lamborghini Urus contará com pelo menos duas mecânicas à gasolina, a menos potente - para não chamá-la de básica por sua elevada potência - com o motor de oito cilindros em V e 4.0 litros biturbo de origem Audi, preparado especialmente para render uma potência máxima de 650 cv, e outra mais potente, uma híbrida com cerca de 800 cv, uma adaptação específica partindo do conjunto utilizado pelo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.