LAMBORGHINI CELEBRA OS 50 ANOS DO URRACO
Foi um dos supercarros que marcou a década de 70 e que neste ano celebra o 50º aniversário. Trata-se nem mais nem menos do Lamborghini Urraco, revelado ao mundo em 1970 no Salão de Turin, com a produção sendo encerrada nove anos mais tarde.
O superesportivo italiano destacou-se de imediato pelas inovadoras soluções técnicas na época, e principalmente pelas linhas de estilo reveladas por Marcello Gandini, que naquela ocasião era o designer chefe da Carrozzeria Bertone. Com 4.250 mm de comprimento, o interior do Urraco era bem inovador com relação ao painel de instrumentos, a posição dos comandos e o volante.
O Lamborghini Urraco era um veloz coupe 2+2, equipado com um motor V8 de 2.5 litros e suspensão independente MacPherson na frente e atrás, uma solução introduzida pela primeira vez em um carro de produção. Com uma potência inicial de 220 cv e 220 Nm de torque, o modelo atingia os 245 km/hora de velocidade máxima e acelerava de 0 a 100 km/h em 6.9 segundos.
As principais novidades mecânicas consistiam no motor de 8 cilindros e distribuição com um único eixo comando de válvulas no cabeçote. O refinamento técnico foi completado com o cabeçote do motor, com a parte interna plana e a câmara Heron de combustão contida no topo do pistão. Estas soluções permitiram obter uma taxa de compressão mais elevada sem aumentar os custos de fabricação. Outra das novidades foi a montagem de 4 carburadores Weber 40 IDF1 de corpo duplo.
Apresentado como P250 Urraco, onde o ‘P’ representava a posição posterior do motor e 250 os 2.5 litros de cilindrada, o supermodelo foi produzido entre 1970 e 1976. Em 1974 foi apresentado no Salão de Turin a versão P200 (2.0 litros e 182 cv), exclusiva para o mercado italiano e produzida entre 1974 e 1977. O próximo foi a versão P300 com 3.0 litros e 265 cv, também apresentado em 1974 em Turin e produzido entre 1975 e 1979. O Urraco P300 era quase um avião sem asas, já que acelerava de 0 a 100 km/h em 5.6 segundos e alcançava uma velocidade máxima de 260 km/h.
O superesportivo tornou-se também fonte de inspiração para os futuros modelos de 8 e 10 cilindros do fabricante italiano, refletidos no Gallardo e no atual Huracán.
Unidades produzidas
- P250 Urraco: 1970-1976: 520
- P200 Urraco: 1974-1977: 66
- P300 Urraco: 1975-1979: 190
