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Quem é um entusiasta da marca de Sant’Agata Bolognese deve saber que durante este ano, a Automobili Lamborghini celebra o 50º aniversário do Jarama GT.

O modelo, que foi apresentado pela primeira vez no Salão de Genebra em março de 1970, foi o último desenvolvimento do conceito de coupe GT de 2+2 lugares com um motor dianteiro de 4.0 litros e 12 cilindros.

O Jarama, que leva o nome de uma região ao norte de Madrid, conhecida pela criação de touros, foi desenvolvido tecnicamente sobre a base de seus antecessores, o Lamborghini 400 GT e o Islero, cuja estrutura mecânica deste último foi tomada para este modelo.

O que distingue o Lamborghini Jarama dos outros modelos da marca é a linha projetada por Marcello Gandini para a Carrozzeria Bertone, que com seus contornos tensos e angulares, se baseia muito mais nos padrões estilísticos dos anos 70.

O chassi era equipado com um sistema de freios com quatro grandes freios a disco (ventilados internamente na parte dianteira) e com uma largura de bitola aumentada em dez centímetros até os 1.490 mm. O modelo equipava rodas de magnésio muito complexas.

O motor alimentado por 6 carburadores duplos Weber (tipo 40 DCOE) era o comprovado bloco V12 com duplo comando de válvulas, que desenvolvia uma potência de 350 cv e ??que permitia ao Lamborghini Jarama alcançar velocidades de até 260 km/h.

A carroceria dos modelos de pré-produção era montada nas instalações da Carrozzeria Marazzi, em Caronno Pertusella - perto de Varese, que acabava de completar a produção do Lamborghini Islero. Os modelos de produção em série eram produzidos na planta da Carrozzeria Bertone, em Grugliasco - próximo de Turin.

Equipado com um estofamento de couro e ar condicionado, o interior era excepcionalmente luxuoso. A amplitude, respeitável para um automóvel esportivo, também oferecia um porta-malas relativamente grande.

A partir do Salão de Genebra de 1972, a produção foi ampliada para incluir a versão Jarama GTS de 365 cv, que tinha uma entrada de ar transversal no capô e duas saídas de ar atrás dos arcos de roda dianteiros. No interior havia um novo painel com instrumentos modificados e uma forma diferente dos bancos dianteiros para otimizar o espaço atrás deles. As rodas do GTS também eram diferentes: foi omitido o bloqueio central e as rodas de liga leve eram menos elaboradas.

O Jarama, do qual foram produzidos um total de 328 exemplares, é um modelo importante na história da Lamborghini, não só por suas linhas, mas também porque foi o último GT com o motor dianteiro fabricado em Sant’Agata Bolognese.

No total, a produção do modelo foi a seguinte:

• Lamborghini Jarama GT: de 1970 a 1973 foram fabricados 176 exemplares
• Lamborghini Jarama GTS: de 1972 a 1976 foram fabricados 152 exemplares